パルブルー！ 国の環境への取り組みに対する大きな前進として、フランスは現在、古い汚染された車を電動自転車に交換するドライバーに 4000 ユーロを支払っています。 これは、フランスの都市を改善するためのインセンティブを大幅に後押しします。
報告によると タイムズ, インセンティブは収入に反比例します。 4.000 ユーロの全額が最低所得層に住む人々に授与されますが、最も裕福な「改宗した」自動車運転者への援助は少なくなります。 フランス政府は、車を維持したまま電動自転車を希望する人でも、通常のペダル式自転車を含めて約 400 ユーロを助成します。
一部の都市では、さらに寛大な補助金を提供しています。これは首都パリの場合で、電動自転車または折りたたみ式ペダル自転車の購入に最大 500 ユーロを与えることができます。
車好きの世界じゃない
フランスは、市民を車から遠ざけ、より小さく、より持続可能な形態の自然関連交通手段に近づけることで、市民を「改心」させるために懸命に取り組んでいます。 世界の大都市では、交通量の減少と環境への影響が密接に関係しています。パリは真に積極的なアプローチをとっています。 住民は注意を呼びかけ、市長 アニー・イダルゴ 返信中: dal ベロを計画する ベンの排除へ 市内中心部に 100.000 台の車両、都市は自転車、歩行者、および事実上あらゆる形態の代替交通機関にとってより友好的です.
車よりも人間の移動を優先する歩行可能な都市のアイデアは、世界中で勢いを増しています。 Covid以降、市民はよりアクセスしやすい都市計画を求めてきました。 多くの場合、これは自動車運転者と路上駐車用の車線を、公共交通機関または自転車道専用の車線に割り当てることを意味します (彼らが行っているように) ミラノ o マニラ）、歩行者に道路や歩道を与える（シアトルのように）または歩行者地区全体を作成します（彼らがそうしているように） マドリード とバルセロナ）。
多くの都市が中心部で車を禁止しています (リュブリャナもそうです）。 他の人は「交通税」を導入しています（ニューヨークのように) ドライバーが混雑した都市部で運転するのを思いとどまらせる。
ヨーロッパがスプリントをリード
かつては「旧大陸」が最前線にありました。ヨーロッパ諸国は、環境に配慮した輸送のインセンティブにおいて最も先進的な国です。
いくつかの国 （スペイン, ドイツ、オーストリア）は、税制上の優遇措置の提供を開始しました。 自動車を使用する代わりに自転車で通勤するドライバーに基本的に支払う措置。
Il ベルギー によると、自転車通勤のインセンティブを 0,25 キロあたり 0,45 ユーロ (XNUMX マイルあたり約 XNUMX ドル) に引き上げることで、最近注目を集めました。 一般社団法人軽電気自動車協会. オランダはほぼ同じ金額を提供しています。
要約すれば？ しかし、生態系への移行は進んでおり、それは自転車によって行われています。
