昨日の投稿 Plan Veloとパリの野心（100年以内に4％サイクルの都市になること）について説明します それは大成功でした。 そして副作用：ヨーロッパには「自動車のない街」がすでに存在していると何人かの友人が私に指摘しました：そしてしばらくの間も！ 知ってますか？ 私ではありません、そして私は償いをします。 スロベニアの首都リュブリャナは、XNUMX年以上通行止めになっています。 モデルをエクスポートする時が来ましたか？
それは環境の観点からますます不安定な世界です、私はいつもあなたに手紙を書きます。 世界中の車の所有者は、運転する必要性について真剣に考え始める必要があると感じています。 もちろん、地球全体の市民当局にも同じ質問があります。
しかし、少しの間パリに戻りましょう。 19月11日、パリジャンは「パリは車のない呼吸」（フランス語で「車のない呼吸」）の00回目の繰り返しを祝うために（徒歩で）通りに出ました。 これは、市内の18つの象徴的なエリア（Place del'EtoileとAvenuedesChamps-Elysées）を午前00時から午後2022時の間に自動車のないゾーンに変えるイニシアチブです。 フランスの首都は、XNUMX年から大規模な制限された交通ゾーンについて考えており、自動車のない日曜日を恒久的にしています。 交通は居住者、タクシー運転手、トレーダーのみに制限されます。 残りの人口は、自転車、スクーター、公共交通機関、または徒歩で移動します。
車なしで移動したいヨーロッパ
長期的に都市をよりクリーンで住みやすいものにするというこの意欲は、無数の都市に受け入れられようとしています。 ヨーロッパには、すでに同様のスキームを採用し始めているものがあります。 の UK 小さな町（私はノリッジだと思います）でさえ、中央に歩行者の飛び地があります。 スペインの都市 ポンテベドラは、ガリシアで、早くも1999年に歴史的中心部の歩行者天国化を開始しました。2011年には、観光客や住民が関心のある地点間を歩くのにかかる時間を示す地図（メトロミヌートと呼ばれます）を公開した世界初の都市になりました。 、車なしでそれをするように彼らに勧めます。 から「コピー」されたパターン ポズナン, トロサ e サラゴサ.
卓越した自動車のない街：リュブリャナ
直接的で前向きな変化が理論から実践へとどのように移行できるかを示す最良の例は、中央ヨーロッパの小さな町ですか？ スロベニアの首都、 リュブリャナ、14年前 公開 "ビジョン2025 、より環境に優しく、よりクリーンで、より持続可能な都市のための信じられないほど完全な一連の提案。 未来を予測する並外れた能力。これは世界の他の都市によってエミュレートされることを願っています。
環境に配慮した大都市を作るというリュブリャナの提案の中心は、市内中心部を完全に自動車のないエリアに変えることです。 歩行者天国化は、自転車ネットワークと公共交通機関の両方の改善によって明らかに強化されました。 問題の地域で騒音公害とガス排出量が減少したe 2016年に欧州委員会 リュブリャナを大陸の緑の首都に戴冠させました.
スロベニア人はすぐにうまくいきませんでした、それは言わなければなりません。 「抗議があった」と彼は言う SašaPoljakIstenič、歩行者化が都市に与える影響を研究した学者。 「ダウンタウンの住民は、変革によって家へのアクセスが不可能になると考えていました。 当局はこの抵抗に直面して後退しませんでした。 徐々に、住民は適応し始め、新しい自動車のないルーチンを採用しました。 彼らはXNUMXつの車輪を自転車に交換するか、公共交通機関を利用しました。」
最も難しい課題は？ 街の主要な動脈を…「リビングルーム」に変える。
Vision 2025チームが直面している主な課題のXNUMXつは、 スロベンスカセスタ、リュブリャナの観光地区の中心を通る幹線道路。 1993年以来、道路は文化的および国の遺産として保護されてきたという事実によって、困難は「悪化」しました。 まるで「市長が街で最もにぎやかな通りを一種の居間に変えることを提案していた」ようでした、とIsteničは言います。
電気自動車で「飾られた」自動車のないリビングルーム。 彼らはどのように解決しましたか？ リュブリャナは、持続可能性に関する従来のポリシー（自転車と公共交通機関の使用に対するインセンティブ）に加えて、簡単に横断できるほど遅い無料の電気自動車の小さなフリートである「カヴァリル」を導入しました。 リュブリャナの小さなサイズ（人口300.000万人）では、一度に数台の車両しか運転できません。 まだいくつかの批判者がいます：彼らにとって、自動車のない市内中心部はよりきれいで、よりきれいですが、「本物」ではなく、ますますジェントリフィケーションされています。 それでもXNUMX年が経過し、リュブリャナの市民は車が市内中心部に戻ることができると本当に想像することはできません。
秘密？ 市民に正直に伝える
車のない街を作るためには、曖昧さのない対話が必要です。 Isteničは、リュブリャナを車のない（またはほとんど）未来の都市のモデルとしてフォローするためには、特にXNUMXつのことに留意する必要があると確信しています。 「計画が何であるか、そしてなぜそれらが提案されるのかを住民に正確に説明することが重要です」と彼は言います。
人々は最初は変化に躊躇しますが、ポジティブなことを知っていれば状況を受け入れやすくなります。
リュブリャナは私にとって未来の前向きな考えの勝利を表しています。 ヨーロッパのグリーン首都のステータスは、すでに5年間これを示しています。このタイプのスキームは、完全な変革を生み出しました。 観光客と居住者の両方にとって居心地の良い環境。 車がなければ、誰もが社交や運動をするためのもう少しスペースがあります。 要約すれば？ 生活水準が向上しました。
この点に到達するには、ある程度の勇気と常識が必要でしたが、最終的には正しい決定が下されました。
