昨日の投稿 Plan Velo とパリの野望 (100 年以内に 4% サイクル都市になること) について語ります。 それは大成功でした。 そして副次的効果: 何人かの友人が、ヨーロッパにはすでに「自動車のない都市」が存在することを指摘してくれました: そしてしばらくの間も! 知ってますか？ 私ではありません、そして私は償いをします。 スロベニアの首都リュブリャナについてお話ししましょう。XNUMX 年以上、実質的に交通が遮断されていました。 モデルをエクスポートする時が来ましたか?
それは環境の観点からますます不安定な世界です、私はいつもあなたに手紙を書きます。 世界中の車の所有者は、運転する必要性について真剣に考え始める必要があると感じています。 もちろん、地球全体の市民当局にも同じ質問があります。
しかし、少しの間パリに戻りましょう。 19 月 11 日、パリ市民は 00 回目の「Paris respire sans voiture」（パリはフランス語で「車なしで呼吸する」）を祝うために街頭に繰り出しました。 これは、市内の 18 つの象徴的なエリア (エトワール広場とシャンゼリゼ通り) を、午前 00 時から午後 2022 時までの間、自動車乗り入れ禁止区域に変えるイニシアチブです。 フランスの首都は、XNUMX 年から大規模な交通規制区域を検討しており、車のない日曜日を恒久的にしています。 交通は居住者、タクシー運転手、商人のみに制限されます。 人口の残りの部分は、自転車、スクーター、公共交通機関、または徒歩で移動します。
車なしで移動したいヨーロッパ
長期的に都市をよりクリーンで住みやすいものにするというこの意欲は、無数の都市に受け入れられようとしています。 ヨーロッパには、すでに同様のスキームを採用し始めているものがあります。 の UK 小さな町（私はノリッジだと思います）でさえ、中央に歩行者の飛び地があります。 スペインの都市 ポンテベドラガリシアの は、1999 年に歴史的中心部の歩行者天国化を開始しました。2011 年には、世界で初めて地図 (メトロミヌートと呼ばれます) を公開した都市になりました。車なしでそれを行うように彼らを奨励します。 から「コピー」されたパターン ポズナン, トロサ e サラゴサ.
卓越した自動車のない街：リュブリャナ
直接的で前向きな変化が理論から実践へと移行できる最も良い例は、中央ヨーロッパの小さな町ですか? スロベニアの首都、 リュブリャナ、14年前 公開 "ビジョン2025 、より環境に優しく、よりクリーンで、より持続可能な都市のための信じられないほど完全な一連の提案。 未来を予測する並外れた能力。これは世界の他の都市によってエミュレートされることを願っています。
環境に配慮した大都市を作るというリュブリャナの提案の中心にあるのは、市内中心部を完全に自動車のない地域に変えることです。 歩行者専用化は、自転車ネットワークと公共交通機関の両方の改善によって明らかに強化されました。 影響を受けた地域での騒音公害とガス排出量が減少しました e 2016年に欧州委員会 リュブリャナを大陸の緑の首都に戴冠させました.
スロベニア人はすぐにそれをうまく受け入れなかったと言わなければなりません。 「抗議があった」と彼は言う SašaPoljakIstenič、都市の歩行者化の影響を研究した学者。 「ダウンタウンの住民は、改造によって自宅へのアクセスが不可能になると考えていました。 当局は、この抵抗に直面してもひるむことはありませんでした。 徐々に、住民は適応し始め、新しい車のないルーチンを採用しました. 彼らは四輪を自転車に交換したり、公共交通機関を利用したりしました」.
最も難しい課題は？ 街の大動脈を…「リビングルーム」に。
Vision 2025チームが直面している主な課題のXNUMXつは、 スロベンスカセスタ、リュブリャナの観光地区の中心を通る幹線道路。 1993 年以来、道路が文化的および国家的遺産として保護されてきたという事実によって、困難は「悪化」しました。 それはあたかも「市長が市内で最もにぎやかな通りを一種のリビングルームに変えることを提案した」かのようでした.
電気自動車で「飾られた」車のないリビングルーム。 彼らはどのように解決しましたか？ 持続可能性に関する古典的な政策 (自転車と公共交通機関の利用に対するインセンティブ) に加えて、リュブリャナは「Kavalir」という無料の電気自動車の小さなフリートを導入しました。 リュブリャナは小規模 (人口 300.000 人) であるため、一度に数台の車両を運用するだけで済みます。 車のない市内中心部はより清潔で整頓されていますが、「本物」ではなく、ますます高級化されています。 しかし、XNUMX 年が経過しましたが、リュブリャナの市民は、車が市の中心部に戻ってくるとは想像もしていません。
秘密？ 市民に正直に伝える
車のない街を作るには、あいまいさのない対話が必要です。 イステニッチは、リュブリャナを車のない (またはほとんど) 未来の都市のモデルとするためには、特に XNUMX つのことを心に留めておく必要があると確信しています。 「計画が何であり、なぜ提案されたのかを住民に正確に説明することが重要です」と彼は言います。
人は最初は変化をためらうものですが、ポジティブなことに気づくと、状況を受け入れやすくなります。
リュブリャナは私にとって、前向きな未来のアイデアの勝利を表しています。 ヨーロッパのグリーン キャピタルの地位は、すでに 5 年前からこれを示しています。この種のスキームは、全体的な変革をもたらしました。 観光客にも市民にも優しい環境。 車がなければ、誰もが交流したり運動したりするためのスペースが少し増えます。 要約すれば？ 生活水準が向上しました。
ここまでたどり着くには勇気と常識が必要でしたが、最終的には正しい決断が下されました。
