シアトルは、サイクリストと歩行者を最優先にする方向に大胆な一歩を踏み出しました。 いわゆる「ニューノーマル」を構成するすべての人々の間で非常にポジティブな反射。
最大32 kmの道路が車に完全に閉鎖されました。 「Stay Healthy Streets」プログラムは、人々が運動したり、走ったり、通勤したりすることを奨励するために、重要でない交通への道路を閉鎖することを目指しています。 最終的には完全に安全に移動します。
ザ 環境保護論者 彼らは確かに車両の通行を制限し、したがって炭素排出量を削減することに貢献するので、彼らはこれらの決定に本当に熱心です。
検疫ストレスは、運動を通じて公衆衛生を支援するための新しい手段の開発につながった主な理由のXNUMXつでした。
車に通じる道路、インフラへの投資の増加
要するに、Stay Healthy Streetsプログラムの32キロメートルの完全な閉鎖だけではありません。 ウォーキング、ジョギング、スケートボード、スクーター、バイクを奨励することに加えて、 シアトル市長室 また、より優れたインフラストラクチャとさらに保護されたサイクルパスの構築にも役立ちます。
市長 ジェニー・ダーカン 彼は次のように説明しています。「Covid-19との戦いはマラソンであり、スプリントではありません。 長期的に持続可能な変化を起こす方法を模索するとき、シアトルが以前よりもうまく再建していることを確認する必要があります。 安全で健康的な通りは、私たちの近所の家族にとって重要なツールです。 外出、運動、天気の良い日を楽しむためのものです。 長期的には、これらの通りは私たちの近所の貴重な資産になるでしょう。 「」
車に通行できない道路の選択
オープンスペースが少なく、車の所有者率が低いため、歩行者専用道路が選択されました。 考慮された別の基準は、必須サービスとテイクアウトの食事に通じる道の位置付けでした。
もちろん、緊急車両に加えて、これらの「閉鎖された」道路（自転車やスクーターが優先されますが）やゴミトラックでの配達サービスは引き続き許可されます。
詳細も重要です
健康と生存能力の向上を目的とするソリューションでは、健康の安全性も考慮されます。詳細は、Covid-19以降は常に非常に重要になります。
たとえば、信号機を見てみましょう。混雑を避けるために休憩時間を減らし、ボタンを押してグリーンをトリガーする必要がなくなるため、表面との接触を減らすことができます。 100〜200.000ドルは、看板の再設計にも使用されます。
Covid-19による措置の開始以来、シアトルの車両交通量は57％減少しました。 32キロメートル近くの道路が完全に閉鎖されると、復旧が完了した場合でも、車両が少なくなり、交通量が制限されることが期待されます。
