シアトルは、サイクリストと歩行者を最優先にするという大胆な一歩を踏み出しました。 いわゆる「ニューノーマル」を形作るすべての人々の間で非常に前向きな反省です.
最大 32 キロメートルの道路が永久に車両通行止めになります。 「Stay Healthy Streets」プログラムは、人々が運動したり、走ったり、仕事に行ったりすることを奨励するために、不要不急の交通の道路を封鎖することを目的としています。 最終的には、完全に安全に移動します。
ザ 環境保護論者 彼らはこれらの決定に非常に熱心です。車両の通行を制限し、二酸化炭素排出量を削減することに確実に貢献しているからです。
検疫ストレスは、運動を通じて公衆衛生をサポートするための新しい対策の開発につながった主な理由の XNUMX つでした。
車に通じる道路、インフラへの投資の増加
要するに、Stay Healthy Streetsプログラムの32キロメートルの完全な閉鎖だけではありません。 ウォーキング、ジョギング、スケートボード、スクーター、バイクを奨励することに加えて、 シアトル市長室 また、より優れたインフラストラクチャとさらに保護されたサイクルパスの構築にも役立ちます。
市長 ジェニー・ダーカン 「Covid-19 との闘いは短距離走ではなく、マラソンです。持続可能な長期的な変化をもたらす方法を評価するとき、シアトルが以前よりもうまく再建されるようにしなければなりません。安全で健康的な道路は、人々にとって重要なツールです。子供の家族. 私たちの近所. 彼らは外出し、運動し、良い天気を楽しむためのものです. 長期的には、これらの通りは私たちの地域の貴重な資産になります.
車に通行できない道路の選択
オープンスペースが少なく、車の所有者率が低いため、歩行者専用道路が選択されました。 考慮された別の基準は、必須サービスとテイクアウトの食事に通じる道の位置付けでした。
もちろん、緊急車両に加えて、これらの「閉鎖された」道路（自転車やスクーターが優先されますが）やごみ収集車での配達サービスは引き続き許可されます.
詳細も重要です
健康と生存能力の向上を目的とするソリューションでは、健康の安全性も考慮されます。詳細は、Covid-19以降は常に非常に重要になります。
たとえば、信号機を見てみましょう。混雑を避けるために休憩時間を減らし、ボタンを押してグリーンをトリガーする必要がなくなるため、表面との接触を減らすことができます。 100〜200.000ドルは、看板の再設計にも使用されます。
Covid-19 による対策が開始されて以来、シアトルの車両交通量は 57% 減少しました。 復旧が完了した後でも、約 32 キロメートルの道路が永久に閉鎖されることで、車両の数が減り、交通量が制限されることが期待されています。
