マドリッドの共同体は、通行止めの新しい道路概念である「スーパーブロック」のテストを開発しています。 このプロジェクトは、ビトリアやバルセロナなどの都市ですでにテストされています。
マドリード市議会は、さまざまなエリアの交通量を減らし、歩行者により多くのスペースを与え、最終的には車両を減らす「スーパーブロック」を作成して、市内中心部の交通を制限するための議論を続けています。 道路はより安全で、汚染が少なく、市民、特に高齢者や子供にとってより健康的です。
地方政府は XNUMX 月までにサラマンカ地区でパイロット プロジェクトを開始し、成功すれば他の地区に拡大する予定です。 プロジェクトを開始する責任者の XNUMX 人は、都市計画担当者です。 ホセ・マリア・エスキアガ、この提案を取り戻した専門家の10人は、マドリッド中心部の戦略的プロジェクトの一環としてXNUMX年前にすでに承認されました。
スーパーブロック
最初の計画は、都市空間をそれぞれ約12ブロックのセルに連結することです。, それらが互いに独立しているように. それ自体の実行可能性に限定されず、独自の商用ファブリックとそのサービスを含む一種の「水密コンパートメント」。
これらの「スーパーブロック」にはすべて、必要なアメニティと日常の活動が含まれているため、それぞれの居住者は、車がほとんどないスペースですべてをすぐに利用できます。 これにより、居住者はより自由になり、より持続可能な生活を促進しながら、より定期的に外出して地域を歩くことができるようになります。
これは経済的で可逆的なモデルであり、この柔軟性のため、マドリッド共同体の財源にとって、決済への投資は高くありません。
マドリッドのさまざまな地区での「スーパーブロック」の作成は、すでにテストされているものと同じです。 バルセロナ、これらのセル内を車が通過するのを完全に防ぐわけではありません。 通路は、公共交通機関 (電気を優先) に、到着する居住者の車両と、商品の積み降ろし用の車両 (電気を優先) に許可されます。
スーパーブロックでは、車は歩行者に道を譲ります
世界の他の場所での他の試みに基づいて（輝く シアトルの例 私道の破片を絶えず「盗み」、サイクリストや歩行者に返します）素晴らしいブロックのプロジェクトは、居住性と効率を組み合わせることを目的としています。
このプロジェクトは、各「スーパーブロック」内の居住者のモビリティと持続可能な生活を促進するだけでなく、各地域の生活の質と空気を改善し、CO2 排出量の削減を促進するのに役立ちます。
つまり、車と歩行者の関係を逆転させる問題です。 車は現在、都市の支配者です。通りや歩道が取り除かれると、ほとんど残りません。 緑地とアクセシブルなサービスの枠組みの中で、市民にスペースを取り戻すことは、車の使用を放棄し、車を不要なものではなく不可欠なものにすることを意味します。
そしてイタリアでは？
フィージビリティスタディはほぼどこでも続いており、ケースのすべての困難は経済状況に関連していますが、私たちの都市は「スーパーブロック」のような革命を自然に歓迎するように設計されているようです.
たとえば、私たちのフィレンツェは、すでにこの目的地を念頭に置いて設計されているようです。 いつものように、問題は政治的なものです。私たちの近隣の適応は、サービスとインフラストラクチャと手を取り合って進めなければなりません。したがって、空間の構造化が遅いために、都市の「自然な」利点が減少します.
