マドリッドコミュニティは、「通行止め道路」の新しい概念である「スーパーブロック」テストを開発しています。 ビトリアやバルセロナなどの都市ですでにテストされているプロジェクト。
マドリード市議会は、さまざまな場所での交通の重量を減らし、歩行者により多くのスペースを与え、最終的には車両を減らす「スーパーブロック」を作成して、市内中心部の交通を制限する議論を続けています。 市民、特に高齢者や子供たちにとって、より安全で汚染されていない、より健康的な道路。
地方政府は、XNUMX月までにサラマンカ地区でパイロットプロジェクトを開始し、成功した場合は他の地域に拡大する予定です。 プロジェクト開始の責任者のXNUMX人はアーバンプランナーです ホセ・マリア・エスキアガ、この提案を取り戻した専門家の10人は、マドリッド中心部の戦略的プロジェクトの一環としてXNUMX年前にすでに承認されました。
スーパーブロック
最初の計画は、都市空間をそれぞれ約12ブロックのセルに連結することです。, それらが互いに独立しているように。 独自の実行可能性に限定されず、独自の商用ファブリックとサービスを含む一種の「防水コンパートメント」。
これらのすべての「スーパーブロック」には基本的なサービスと日常の活動が含まれているため、それぞれの居住者は車両がほとんどないスペースにすべてのものを手に入れることができます。 これにより、居住者はより多くの自由を得ることができるので、彼らは外出して自分の地域でより定期的に歩くことができ、より持続可能な生活を促進することもできます。
これは経済的で可逆的なモデルであり、この柔軟性のため、マドリッド共同体の財源にとって、決済への投資は高くありません。
マドリッドのさまざまな地区での「スーパーブロック」の作成。 バルセロナ、車がこれらのセルを通過するのを完全に防ぐわけではありません。 通路は、公共の交通機関（電気のものを優先）と入国者の車両、および商品の積み下ろしを行う車両（電気のものを優先）に許可されます。
スーパーブロックでは、車は歩行者に道を譲ります
世界の他の場所での他の試みに基づいて（輝く シアトルの例 常に私道の一部を「盗み」、サイクリストや歩行者に返却します）スーパーブロックのデザインは、居住性と効率性を組み合わせることを目的としています。
このプロジェクトは、各「スーパーブロック」の居住者の移動性と持続可能な生活を促進することに加えて、各近隣の生活の質と空気を改善し、CO2排出量の削減を促進するのに役立ちます。
つまり、車と歩行者の関係を逆転させることです。 車は都市の現在の所有者であり、小さな道路や歩道は削除されました。 緑地とアクセス可能なサービスの枠組みの中で市民に空間を返すことは、車の使用を放棄し、それを不必要ではなく不可欠にすることを意味します。
そしてイタリアでは？
実現可能性の調査はほぼすべての場所で継続され、経済状況に関連するすべての困難が伴いますが、私たちの都市は「スーパーブロック」のような革命を自然に歓迎するように設計されているようです。
たとえば、私たちのフィレンツェはすでにこの目的地を念頭に置いて設計されているようです。 問題は、いつものように政治的です。私たちの地域の適応は、サービスとインフラストラクチャーと密接に関連している必要があり、したがって、空間の構造化が遅いため、私たちの都市の「自然な」利点は減少します。
