あらゆる年齢の人々が徒歩や自転車で安全に移動でき、公共交通機関が効率的で時間通りに運行され、あらゆる空間を車が独占しない都市を夢見ていますか?不可能ではありません。これはオランダの多くの都市で長年にわたって続いている。そこで、70 年代以降、車への依存度をあまり高くしない都市モデルを採用することを選択した人もいます。今日はそのこと イタリア そして他の国々も交通事故死とスモッグ汚染の危機に直面しているので、その例に倣い、私たちの都市を車ではなく人のために再考する時が来ています。
死の危機と勇気ある選択
70 年代、オランダは、今日世界中のいくつかの都市に影響を与えているのと同様の危機、つまり未成年者を含む驚くべき数の交通事故による死亡者に直面していました。 オランダ社会は反乱を起こした。 イル・モビメント”ストップ・デ・キンダーモールド」（「ストップ・ザ・マーダー・オブ・チルドレン」）は何千人もの人々を街頭に呼び込み、都市デザインのパラダイムシフトを訴えた。 そして政府は耳を傾けた.
オランダの都市は、車を優先し続ける代わりに、歩行者、自転車、公共交通機関を優先するために空間を再考し始めました。保護された自転車レーン、歩行者専用エリア、狭くて速度の遅い道路などは、車への依存を減らし、道路を人々に戻すために採用された対策のほんの一部にすぎません。 そして、それはどうなりましたか？
自動車撲滅運動の成果
この革命の結果は誰もが目にすることができます。現在、オランダの都市は、あらゆる年齢層の自転車と歩行者にとって天国です。子供、大人、高齢者が常に轢かれる心配がなく、安全に移動できます。効率的で時間厳守の公共交通機関は、日常の多くの移動において車に代わる有効な手段です。そして交通事故による死亡率は70年代以降劇的に減少した。新型コロナウイルスのロックダウン期間終了後の「リバウンド」の後、オランダ政府が次のような計画を約束して行動を起こしたという点にまで至っている。 完全にリセット 2050年までに事故がなくなる。
しかし現時点では、人口2,83万人当たり100.000台の自動車事故による死者が発生しているオランダは、米国の死者数のXNUMX分のXNUMX、イタリアの死者数のほぼ半分を占めている。
しかし、そのメリットは交通安全だけにとどまりません。都市の車への依存度が低いということは、スモッグも少ないことを意味します。 世界の早死の主な原因。 これは温室効果ガスの排出量の削減を意味し、気候変動との戦いにおける重要な一歩となります。そしてそれは、子供、障害者、高齢者、車を買う余裕のない人など、すべての人にとってよりアクセスしやすい都市を意味します。
自動車、さらにはイタリアと世界の挑戦
こうした結果を前にすると、なぜイタリアや他の国はオランダの例に従わないのか疑問に思う人もいるだろう。もちろん、課題は複雑です。イタリアの都市は、歴史的中心部が密集し、狭い通りが多いことが多く、オランダの都市とは異なる特徴を持っています。ただし、これは変化が不可能であることを意味するものではありません。
私たちは次のような取り組みからインスピレーションを受けることができます。プラン・ヴェロフランスを自転車に優しい国にすることを目指すフランス、または 交通税 ニューヨークで紹介された そしてSUVでも パリでは、自家用車の使用を阻止することを目的としています。道路を狭くしたり、スピードバンプや中央分離帯を追加したり、よく整備された歩道や保護された自転車レーンを設けたりするなど、歩行者や自転車にとってより安全で魅力的な道路となるよう道路を再設計することができます。スペースが確保できたら、コンクリートをすべて取り除きます。 堕落した 「リソド」都市緑化。都市を涼しく（そして汚染を少なく）保ちます。
都市部を広範囲にカバーするバスと地下鉄の専用レーンを備えた、効率的で信頼性の高い公共交通機関に投資できます (リュブリャナ 何年も前に考えました）。そして、人々が仕事、勉強、社交する場所の近くに住むことができる、より密集した複合用途地域を奨励するために、都市計画法を変更することもできます。そのとき、あなたはたまたま「」について話しました。15分の街そしてあなたは刑務所や終末論的なシナリオを思い起こさせる人々に出会います。 車との戦争。 落胆するのには理由がありますが、普通の人々に責任はありません。
それは政治的意志の問題だ
もちろん、そのような変化には多大な投資と長期的なビジョンが必要です。しかし、人命、公衆衛生、スモッグ、環境破壊という観点から見ると、今日の自動車依存の代償は無視するにはあまりにも高すぎます。また、自転車レーンの追加や交通が落ち着いた「オープンストリート」の創設など、多くの解決策は比較的低コストで導入でき、すぐに効果が得られます。
何よりも必要なのは、現状に疑問を持ち、新しい都市モデルを受け入れる政治的意志です。車ではなく人が主役のモデル。移動をストレスや危険ではなく、楽しむモデル。
私たちの都市における自動車への依存を減らすことは、交通政策や都市計画だけの問題ではありません。それは文明の選択です。すべての人にとって、より安全で、より健康で、より公平で、より住みやすい都市を望むという決定です。公共空間は貴重な資産であり、公平かつ持続可能な方法で共有されなければならないことを認識しています。
人間を中心に置き、人間規模のコミュニティを構築しています。
