先週、私は未来のモビリティコンペティションを紹介しました。これは、将来の輸送に関連する最高のコンセプトに対する非常に興味深い賞です。 私はそろばんでそれをしました、 未来的な「路面電車」 ドイツの都市と地方を結ぶことを目的としています。 素晴らしいソリューションがたくさんあり、今日、私たちはフランスに飛躍し、デザインスタジオによって開発されたさらに興味深いコンセプトを採用しています。 不明無題 （はい、それはまさにそれが呼ばれているものです）。
それはマイクロモビリティシェルターと呼ばれ、パリのために設計されたスクーター共有サービスです。 その特徴は何ですか？ 各バス停を電動スクーターの保管場所として使用するように設計されています。 目標は何ですか？ 「公共交通機関とマイクロモビリティソリューションを一貫したプロジェクトに組み合わせて、舗装をクリーンアップし、マイクロモビリティ車両のピックアップと返却の方法を改善します」と提案は述べています。
スーパーバス停
アイデアは、新しいバス待合い所で構成されたネットワークであり、駐車時にエスクーターを整然と目立たない方法で「隠す」ために開発されました。 また、市内のどの停車地でも車両を停車して配達できるという便利さがあります。これは、柔軟性を高め、コストを削減するソリューションです。
言うまでもなく、すべてが次世代のバス停を通過します。充電ステーションを備えたハブであり、エスクーターの周りに形が切り取られています。
ストップの三角形のプロファイルは、スペースを最適化するために、電気自動車のハンドルバーアタッチメントの角度に正確に従います。 もちろん、同じ構造でバスに乗るのを待っているすべての人に快適な座席を提供します。
デザインと機能の相乗効果
このライドシェアリングコンセプトのエスクーターでさえ、プロジェクトと完全に統合するように設計されています（そうでなければ「システム」はどうなりますか？）スクーターは、安定性と安全性を確保するために、フロントXNUMXつとリアXNUMXつ、XNUMXつのホイールを備えています。より良いフットプリントを持つための長さ。
過去XNUMX年間で、自転車/スクーターの共有サービスが通りに侵入し、歩道を乱雑にし、歩行者に不便をもたらすこともありました（そして確かに都市の装飾を改善していません）。
事業に参入した企業のブームは、歴史的中心部に侵入したという憶測にすぐにつながりました。この状況は、すでに初期段階にあり、規制が必要です。
パリ、オープンラボ
フランスの首都はマイクロモビリティの最前線にあります： ベロを計画する それはそれにヨーロッパ中で羨ましい二輪道路システムを与えるでしょう、そしてe-スクーターの規制さえ非の打ちどころのない方法で実行されました。
これは、欠点が残っているという意味ではありません。 エスクーター、バッテリー交換プログラム、新しい充電ステーションに割り当てられた駐車スペースがありますが、それらは十分ではありません。 成長は目まぐるしいです： 2030年には、自家用車は自転車道と交通禁止によって大幅に削減され、30時間あたりXNUMXkmで循環できるようになります。 新しい移動手段を歓迎し、空間の美学と構成を部分的に変更することによって、肌を変える準備をする必要があります。
バス停をハブと考えることは、すでに他の目的で使用されているアイデアです（たとえば、 空気を浄化する または賛成 ミツバチの補充）、しかしこれは公共交通機関と民間交通機関の相乗効果の観点から私には最良の解釈のようです。
ストップの変革、ネットワークの変革、未来の変革
この充電ハブは、穏やかな回転の基本ユニットです。 私たちの場所の外観を変更しない再設計。 パリは（他のヨーロッパの都市のように）その壮大な大通りも、その狭い中世の通りも変容することはありませんでした。
簡単に言うと、このタイプのコンセプトでは、既存のミーティングポイントを再利用して、モジュラーマイクロアーキテクチャシステムで強化します。
それは私の将来のお気に入りの顔です。緑で、用途が広く、人間です。
