によって実施された新しい研究オリバーワイマンフォーラム と 'で交通研究所（ITS） カリフォルニア大学バークレー校（ここにリンクします）私たちにいくつかのアイデアを提供します。 結び目？ 輸送の未来はどのようになるか。 メッセージは明確です。ライドシェアリングからeスクーターまでの代替モビリティサービスは、現在から2030年の間に、従来の公共交通機関のXNUMX倍の速度で成長します。
これは実際の地震です。電気輸送モードが増えると、空気の質が向上し、都市の二酸化炭素排出量（および騒音公害）が減少する可能性があります。
小さな楽園？ いいえ。
その逆がなければコインはありません。そして、乗り物の共有と個々の輸送が大量のものを上回っている世界は、交通状況を悪化させる可能性があります。
なぜなら？ あなたはそれを知っています。 地下鉄、バス、大量輸送機関は、人々を都市内で移動させるための最も効率的で環境に優しい方法です。 それでも、過去3年間は、このモードの運命を封印した可能性があります。
XNUMXつの理由で。 最初： パンデミックの間、多くの人々は共有自転車、スクーター、自動車サービス（象徴的）を支持して大量輸送を避けました マニラの場合、フィリピン）。 第二： 収入の不足は多くの都市の公共交通システムをひどく弱体化させました。
大量輸送の対決
この調査では、研究者は北米、ヨーロッパ、アジアの13のモビリティ関連サービスを分析しました。 データ？
- それはの世界市場と推定されています 660億ドル 2030年までに新しいモビリティサービスのために。2020年には260億ドルでした：それはブームになるでしょう。
- これらのサービスは平均して増加すると予想されます 年間ほぼ10％、一般的な運輸部門の5％と比較して。
- 最大の成長？ 年間平均23％で、電気自動車の充電、自転車やスクーターのライドシェアリング、カープールサービスなどの「半成熟および新興サービス」からもたらされます。
ライドシェアリングとエスクーター：津波のXNUMXつの理由
この調査では、XNUMXつの要因が新しいモビリティサービスの成長を促進していることがわかりました。
- テクノロジー： 使いやすさ、長距離バッテリー、統合されたモバイルアプリケーションにより、スクーターや電動自転車がより実用的になります。
- ルール： 公共交通機関の選択に影響を与えるために、都市は税金、補助金、インフラ投資を組み合わせて使用します。
- 質問： 人々は低価格でシンプルな個人の移動を望んでいます。 これは、従来の大量輸送機関でのライドシェアリングとエスクーターの成長にとって重要な要因となる可能性があります。
