私たちは車を、時間の経過とともに購入したり交換したりする製品だと考えがちですが、明らかにトヨタは別の未来を念頭に置いています。 古い車を捨てて新しい車を購入するのではなく、今持っている車にアップグレードするだけの未来。 オペレーティング システムの場合と少し似ています。
アジョルナメント コスタンテ
このニュースはトヨタ本社から直接届きます。 日本の同社は、プリウスを皮切りに新車のアフターマーケットアップグレードサービスを開始したと発表した。 このサービスは、と呼ばれるプログラムの一部となります。 KINTO工場 そして当面は、例えば高度な駐車など、これまで利用できなかった安全装置や機能の追加が可能になる。 アップグレードによって得られるその他の「プラス」としては、死角監視、パノラマモニター、後方歩行者検知、ステアリングホイールヒーターなどがありますが、これらの機能は契約時に選択されていなかった場合でも同様です。
基本的にトヨタは、発売後ずっとハードウェアをアップグレードするという考えで車の製造を開始しました。 これは、たとえそれが何年も前に購入されたものであっても、ai が最新のテクノロジーを自分の車に搭載できるようになるということを意味します。 完全に異なるバージョンが発売されるまで、1.0、1.1、1.2 などの車を (小規模なプログレッシブ アップグレードまたは一種のサブスクリプションを使用して) 見つける方法です。
サブスクリプションカー
しかし、トヨタはどのようにして古い車を新しい技術でアップグレードできるのでしょうか? まあ、すべては車が発売されるずっと前から始まります。 技術者は、更新に必要な時間を大幅に短縮できるように、事前にモジュール形式の観点 (Web 用語で言えば、ほぼ「レスポンシブ」) でシステムを設計します。
これは、ロジックが多くの市場ルールを変えることを約束していると言うことです。 車を情報技術やサブスクリプション経済に近いモデルに近づけます。
1年2022月XNUMX日から開始する同サービスは、現時点では日本国内のみでプリウスのみが対象だが、トヨタは「お客様に末永く愛車に乗り続けていただくため」、グレードアップの選択肢や対象車種を拡大していく。
今回のようなゾッとするような支払い遅延があったときに、彼らが親会社に「逃げて」戻らないことを祈ります。 フォードの特許.
