車の支払いはどうなっていますか？ 良い？ Ford が特許を申請したばかりなので、期限内に支払いを行わない人に大きな圧力をかける可能性があるためです。 「車両を取り戻すためのシステムと方法」というタイトルの特許文書 (ここにリンクします) はしばらくの間作業中であり、23 月 XNUMX 日に正式にリリースされました。
何で構成されていますか？
この特許は、抑止のいくつかの方法を説明しています。 かなり不穏な文書は、エンジンやエアコンなど、データ接続を備えた車両の特定の機能を無効にできるシステムを示しています。
実際には、このシステムを使用して、所有者が未払いの場合に車両を使用できないようにしたり、レッカー車で車両を回収できるようにしたりすることができます。
先物と組み合わせると 自動または半自動運転機能、特許は不気味です。所有者が同意しなくても、システムは車両をある地点から別の地点に自律的に移動させることができます。
自分を差し押さえる車
特許を申請しても、システムが実際に実装されるとは限らないことを考えると (アイデアを保護するための動きかもしれません)、これは冷静です。
Ford は、彼の考えを裏付ける法的な「バックアップ ペーパー」を追加していませんが、彼が思い描いたシステムについていくつかの詳細を提供しています。 システムをスムーズに機能させるために、将来の車にインストールできる一種のブラックボックスである「差し押さえコンピューター」さえあります。 特許から直接引用します。
場合によっては、車両は半自律型であり、ガーニッシュメント システムは半自律型車両のコンピュータと連携して、レッカー車にとってより便利な第 XNUMX 地点から第 XNUMX 地点まで車両を自律的に移動させることができます。 […] 他の場合では、車両は自律的であり、差し押さえシステムは車両のコンピュータと協力して、車両を所有者の場所から差し押さえ機関の場所、債権者の場所などの場所に自律的に移動させる場合があります。施設またはその他の所定の場所。
特許から現実へ
今、あなたに話しかけているのは広告主です。 そして彼は、「サブスクリプション エコノミー」の時代であっても、購入の意思決定を促す原則の XNUMX つは、所有感であると語っています。
最初の困難 (または XNUMX つ目は比較的重要) で、車はそれを販売した会社に自力で戻ることができるという認識から、どれだけの購入が得られるかはわかりません。 このため、選択できる世界で、このシステムが路上で見られるかどうかはまだわかりません。 その他の交通手段. また、フォードがこのテーマを導入した最初の企業であることも強調しておく必要があります。
四輪車の「サブプライム危機」が迫る？ 人口の大部分が収支を合わせるのに苦労すると想像する大物はいますか? あるいは逆に、あまりにも多くの車両が「陽気な」支払い方法で販売されていることに気付きましたか? もちろん、私にはわかりません。
もう少し詳細
前述のように、この特許は「差し押さえ 2.0」の進行段階について説明しています。つまり、車は徐々に機能を失い始め、「所有者」に支払いを要求するよう通知する可能性があります。 「自己責任で」無視する警告。
失われた機能は、当初は些細な不便でしかありませんでした。 クルーズ コントロール、自動ウィンドウおよびシート コントロール、ラジオや GPS などの一部のインフォテインメント システム コンポーネント。
後の段階では、所有者は空調やリモート オープンなどの重要な要素にアクセスできなくなる可能性もあります。 ラストステージ？ 車両のブロックと自律制御。これを使用して、自動車は差し押さえの腕に乗り込みます。
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ホラー特許
所有者がローンの最後の分割払いを支払っていないために道路の真ん中に停車する車のイメージほど悪いものはありません。人工知能や自動運転などの高度なテクノロジーの使用は、複雑な倫理的および法的問題を引き起こす可能性があります。含意。
私たちは自動車産業の新しい時代の始まりに過ぎず、今後数年間で多くのデリケートな問題に直面しなければならなくなるでしょう。
