ケン・ダールは常に自分自身を慎重なドライバーであると考えてきました。シアトル近郊のソフトウェア会社のオーナーである 65 歳の男性は、リースされた電気自動車を運転しています。彼の人生で事故は一度もなかった。そのため、2022 年に自動車保険の費用が 21% 増加したことに彼は驚きました。他の保険会社の見積もりも急に高くなりました。保険代理店は彼に報告書を話した レクシスネクシス (それが何かわからない場合は、ここにあります）が決め手でした。たとえダールが発見したことに彼を唖然とさせたとしても、それは『ブラック・ミラー』のエピソードではない。彼の運転習慣は監視され、明確な同意なしに保険会社に共有されました。
おそらく今のところ、これはアメリカ全土の話だ。私は今週ニューヨーク・タイムズに掲載されたレポートを基にしてこの記事を作成しました。 ここで見つけることができます。 なぜ私があなたにそれを提案しようと思ったのですか？よくあることですが、良くも悪くも、これはヨーロッパの将来を展望する方法です。しかし、私が知っている限りでは、ここでもすでにそれが現在である可能性があります。
その場での裏切り。まさに四輪で
ダールにとって、この発見は大きな衝撃でした。 「裏切られたような気がした」と彼は語った。 「彼らは、私が共有されるとは知らなかった情報を取得し、それを保険価格の吊り上げに利用しています。」しかし、彼のケースは孤立したものではありません。近年、いくつかの自動車メーカー (GM、ホンダ、起亜自動車、ヒュンダイを含む) が、コネクテッド カー アプリでユーザーの運転スタイルを評価するオプション機能を提供し始めています。多くのドライバーが気づいていないのは、これらの機能をオンにすると、自動車メーカーが自分の運転方法に関するデータを LexisNexis などのデータ ブローカーと共有することです。
保険、接続の隠れた価格
現代の自動車はインターネットに接続されており、ナビゲーション、ロードサイド アシスタンス、ドライバーが車両に接続して遠隔地から車両の位置を特定したりロックを解除したりできるカー アプリなどのサービスにアクセスできるようになります。しかし、この接続には代償が伴います。私たちの運転データは、所有者の知らないうちに自動車メーカーによって販売される貴重な商品になっています。
特に問題となるのは、GM製の車両に乗っている一部のドライバーが、この機能（オンスター・スマート・ドライバーと呼ばれる）を作動させていないときでも追跡され、その結果保険料が上がったと主張していることだ。 GMは、このサービスはオプションであり、顧客はいつでも登録を解除できるが、オプトインのプロセスは透明とは程遠いと述べている。次に、車の「自律的」遮断を提供する特許に関するニュースがなぜセンセーションを引き起こしているのかを自問します。 彼女は一人で基地に戻る 分割払いを逃して購入した場合。
プライバシーポリシー?理解できない
故意にこれらのプログラムを選択した人にとっても、そのリスクは明らかではありません。 「驚いています」と彼は言います フランク・パスカーレ、コーネル大学法学部教授。 「これは平均的な消費者の合理的な期待の範囲内ではないため、このようなことが起こっていることを目立つように宣伝するのが保険業界の慣例であるはずです。」
自動車メーカーのプライバシーポリシーを調査した研究者らは、それらのポリシーは消費者が理解できない法律用語が満載で「プライバシーの悪夢」と呼んでいる。
ドライバーを犠牲にして利益を得る
自動車メーカーもデータブローカーもこの行為を否定していないが、前者はドライバーフィードバックプログラムの主な目的は人々がより安全な運転習慣を身につけられるよう支援することだとしている。しかし、本当の理由は別のもの、つまりお金にあるのではないかと疑う人もいます。 GMのスマートドライバープログラムに詳しい従業員によると、同プログラムによる同社の年間収益は数百万ドルの範囲だという。
「自動車メーカーは、これらの機能を安全性と結びつけようとし、安全性がすべてであると主張するのが非常に上手です」と彼は言います。 ジェンカルトリダー、Mozillaの研究者。 「本当のところ、それはお金を稼ぐことです。」 誰が考えただろうか。
監視の対象となる実践
米国では、消費者の車から収集される機密情報が規制当局や議員の注目を集めています。たとえば、カリフォルニア州のプライバシー規制当局は、自動車メーカーのデータ収集慣行を調査している。 「『モノのインターネット』はアメリカ国民全員の生活に本当に侵入しつつある」と上院議員は語った エドワード・マーキー インタビューで。 「自動車会社と保険会社との間には共謀があり、何の疑いも持たない自動車所有者から収集したデータを利用し、保険料を引き上げています。私の考えでは、これは消費者に損害を与える不公平で欺瞞的な商行為です。」
一部の専門家にとって、この慣行はプライバシーだけでなく公平性についても懸念を引き起こします。 「『驚くべき、潜在的に有害な』データ収集を伴うプログラムにこっそり登録するのは問題だ」と彼は言う。 オムリ・ベン・シャハール、シカゴ大学法学部教授。 私にとってはそれらは大丈夫です。それで？
保険（だけではない）：プライバシーにとって悪夢のような未来？
自分の運転スタイルが保険料に影響することを人々が認識していなければ、公的安全上の利益は得られません。むしろ、この慣行は、不透明で疑わしい基準に基づいて「危険」とみなされる可能性のあるドライバーに不当な罰則を与える危険性があります。
コネクテッドカー技術が進歩するにつれて、問題は悪化するばかりです。透明性と同意に関するより厳格なルールが導入されない限り、私たちは、ハンドルを握る私たちのあらゆる動作が監視され、分析され、私たちに対して利用され、私たちの車が自由の象徴から監視のツールへと変貌するディストピア的な未来に陥る可能性があります。
自動車メーカー、データブローカー、保険会社がこの陰湿な慣行を取り締まるべき時が来た。消費者には、自分のデータに何が起こるかを知り、それを実際に制御する権利があります。そうしないと、接続の代償が私たちのプライバシーそのものになってしまう可能性があります。
