ハイブリッド電気飛行機は、航空にとってのハイブリッド電気自動車と地上輸送の関係にあり、ハイブリッド電気自動車と同様に、バッテリーと燃料の組み合わせで動作します。 問題は、私たちの部門と同じ重量制限を持っている部門が他にないことです 航空宇宙部門.
これが、航空用推進システムのハイブリッド化プロセスに細心の注意を払う必要がある理由です。 しかし、電気飛行機は遠い未来のものではありません。欠けているものはほとんどありません。
飛行機 ヴェリス・エレクトロス エア・カナダは10日前、スウェーデンに30機のハイブリッド電気飛行機を注文したと発表したが、XNUMX人乗りはすでにヨーロッパ中で静かに話題になっている。 ハートエアロスペース、30年までにそれら(2028席)を作る予定です.
もちろん、最初のアプローチですが、大量採用にはさらに時間がかかります。 幾つか? どれどれ'。
電気の使い方
バッテリーを使用して離陸と搭乗を容易にすることは、空の旅にとって有望なオプションです。 バッテリー電力を使用して燃料を節約し、排出量を削減できるもう XNUMX つの方法は、電力のみを使用して飛行機を滑走路まで誘導することです。 重要なのは、バッテリーによって追加される重量と、正味の燃料利益を達成するために必要な電力量との間の適切なバランスを見つけることです。
まさに、研究が現在解決しようとしている問題です。
ハイブリッド電気飛行機: いつ登場しますか?
ハイブリッド飛行機は飛行中に燃料を消費しますが、現在の消費量よりもかなり少なくなる可能性があります。 それにもかかわらず、実装上の問題により、大型ジェット機のハイブリッド化は中期的なオプションになります。
中距離または近距離のルート向けの、より接近したハイブリッド電気飛行機。 2030 年から 2035 年にかけて、50 ~ 80 人の乗客を乗せる、または単に貨物輸送に使用される最初のハイブリッド ターボプロップ エンジンが登場するはずです。
最初の小さな一歩
いくつかの良い兆候があります。まず第一に、航空会社は小さな空港をアップグレードしたり、新しい「地域」ハブの建設に貢献したりして、大きな構造物の混雑を緩和することができます。
第二に、エネルギーの節約: 最初の例でそれを削減できたとしても、あります。 「だけ」約10%. 次は、より持続可能な燃料と組み合わせて、電動プロペラを装備した飛行機が空に向けられる最初の XNUMX 年として予想されます ( とうもろこし、油糧種子 , 藻類および他の脂肪。).
ハイブリッド電気飛行機はまだ大量消費の準備ができていませんが、兆候は明るいです。 そして明らかなことは、今後 XNUMX 年ほどでそれらがより普及することを示しているということです。 排出量を削減する可能性がある 最大80%、空の旅をより持続可能なものにする上で重要な役割を果たすでしょう。