スロベニアのマリボルの空港で、航空分野で重大な出来事が起きた。ドイツのスタートアップH2FLYは、液体水素を動力源とする飛行機のテストに成功した。この技術はまだ実験段階にあるが、航空分野における排出量を削減するための持続可能な解決策となる可能性がある。
ご存知のとおり、液体水素は化石燃料とは異なり、燃焼しても有害な排出物を生成しません。 H2FLY の飛行は、このソリューションの技術的な実現可能性を実証するだけでなく、この分野におけるさらなる研究開発への扉も開きます。
液体水素は新境地？
水素は化石燃料に代わる可能性があると長い間考えられてきましたが、この分野で具体的な進歩が見られるようになったのはつい最近のことです。ドイツの新興企業 H2FLY は、この実験飛行によって液体水素に注目を集めたごく最近の企業です。
H2FLY の推進システムは、水素貯蔵装置、120 kW の燃料電池エネルギー コンバーター、電気モーターで構成されています。全体として、この夏は H2FLY の 4 回目の飛行テスト キャンペーンでした。水素電気のHY2016はXNUMX年から飛行しているが、この夏のひねりは水素ガスではなく液体水素で飛行機を動かすことだ。
違いはなんですか？
水素は気体と液体の両方の形で存在できます。気体水素は密度が低く、より大きなタンクが必要ですが、液体水素はエネルギー密度が高いため、より少ない体積でより多くのエネルギーを貯蔵できます。このため、スペースと重量が重要となる航空などの用途にとって特に魅力的です。
もちろん、液体水素にはその利点に加えて、克服すべき複雑な問題もあります。たとえば、極低温で保管する必要があるため、再供給の物流が複雑になる可能性があります。近い将来、航空分野で一般的な燃料源となるためには、さらなる研究開発が必要です。
研究は続く
H2FLYの試験飛行では3人の乗客を乗せて10時間強空を飛行したが、使用した水素の量はわずか24kgだった。容量8kgの飛行機の燃料タンクをすべて使い切った場合、飛行機はXNUMX時間飛行できた可能性がある。
これは、H2FLY が航空燃料としての水素に興味を持っている唯一の企業ではない理由を説明しています。ドイツ航空機との協力により、 ドイツのスタートアップ は、ドルニエ 2025 航空機 (最大 328 人の乗客を運ぶことができる航空機) を 33 年までに液体水素燃料電池を使用できるようにすることに取り組んでいます。
液体水素はまだ大規模に普及する準備ができていないかもしれないが、H2FLYの試験飛行は、おそらく私たちが正しい道を進んでいることを示している。研究をさらに進め、企業や研究機関と協力することで、よりきれいな空とより持続可能な航空の未来が見えてくるでしょう。
