アメリカ空軍 最近規定された JetZeroとの235億60万ドルの契約により、混合翼機の試作機が製造されました。 この決定は、軍用航空輸送の効率向上を目的とした研究開発の一環である。 米軍の推計によると、輸送機は総使用燃料の4,5％、年間2027億リットルを消費する。 従来型航空機と全翼機の特性を組み合わせた混合翼は、これらの燃料消費量を大幅に削減できる可能性がある。 目標は、XNUMX 年までに実用的なプロトタイプを完成させることです。
ミックスウイングの重要性
混合翼は航空機設計における単なる目新しさではありません。 これは航空機の伝統的な構造と翼の構造を融合したもので、効率と消費量の削減の点で大きな利点をもたらすことが期待されています。 この技術は航空業界にとって転換点となり、より持続可能で環境に優しいソリューションを提供する可能性があります。
ジェットゼロの役割
ジェットゼロ 彼女の業界での経験と専門知識が評価され、米空軍によって選ばれました。 同社には、この規模のプロジェクトに必然的に伴う技術的およびエンジニアリング上の課題を克服し、混合翼のビジョンを具体的な現実に変えるという使命があります。 米空軍とジェットゼロの協力は、軍用機の設計と機能に大きな進歩をもたらす可能性がある。
混合翼の利点と課題
混合翼の採用により、 抗力係数 少なくとも 30% 削減され、効率が向上します。 この設計により、胴体が翼で揚力を生み出す翼型に変化し、騒音が低減され、燃料の大幅な節約が可能になります。 窓の不足は、（少なくとも現時点では）民間旅客サービスに課題をもたらす可能性があります。 ただし、軍事用途の場合は、空対空給油タンクや貨物輸送に重点が置かれるでしょう。
将来のビジョン
最初のプロトタイプが打ち上げられると予想される 2027 年が来るまで、混合翼が航空の未来を象徴する可能性があることは明らかです。 空軍長官が指摘したように フランクケンドール, 混合翼機は「燃料需要を大幅に削減し、世界的な到達範囲を拡大する可能性がある」。 環境への潜在的な影響と、新しいフレキシブル ディスプレイ技術との融合を考えると、将来的には民間航空機もこのタイプになるのではないかと思われます。航空機の内側では、古い窓の代わりに、航空機の内部表面全体が発生することになります。外部ビュー (またはその他のタイプのシナリオ) を表示できる大きな画面になります。
要約すると、混合翼は、（例えば、 極超音速飛行）単純な燃料消費量の削減をはるかに超えたメリットをもたらす航空の新時代。 軍事分野とは限らず、残念ながら常に特権を与えられている分野でプラスの効果が得られる、より「文明化された」未来を期待しましょう。
