アメリカ空軍 最近規定された JetZeroとの235億60万ドルの契約により、混合翼機の試作機が製造されました。この決定は、軍用航空輸送の効率向上を目的とした研究開発の一環として行われた。米軍の推計によると、輸送機は総使用燃料の4,5％、年間2027億リットルを消費する。従来型航空機と全翼機の特性を組み合わせた混合翼は、これらの消費量を大幅に削減できる可能性があります。目標は、XNUMX 年までに実用的なプロトタイプを完成させることです。
ミックスウイングの重要性
ブレンド翼は航空設計における目新しいだけではありません。これは、飛行機の伝統的な構造と翼の構造を融合したもので、効率と消費量の削減の点で大きな利点をもたらすことが期待されています。この技術は航空業界にとって転換点となり、より持続可能で環境に優しいソリューションを提供する可能性があります。
ジェットゼロの役割
ジェットゼロ 彼女の業界での経験と専門知識が評価され、米空軍によって選ばれました。同社は、混成翼のビジョンを具体的な現実に変え、この規模のプロジェクトには必然的に伴う技術的およびエンジニアリング上の課題を克服するという使命を負っています。米空軍とジェットゼロの協力は、軍用機の設計と機能に重大な革新をもたらす可能性がある。
混合翼の利点と課題
混合翼の採用により、 抗力係数 少なくとも 30% 削減され、その結果効率が向上します。この設計により、胴体を翼とともに揚力を生成する空力プロファイルに変換することができ、騒音を低減し、燃料を大幅に節約できます。窓がないことは、（少なくとも現時点では）民間旅客サービスにとって課題となる可能性があります。ただし、軍事用途の場合は、空中給油や貨物輸送タンクに重点が置かれます。
将来のビジョン
最初のプロトタイプが打ち上げられる2027年の到来を待っている間、混合翼が航空の未来を象徴する可能性があることは明らかです。空軍長官が指摘したように フランクケンドール, 混合翼機は「燃料需要を大幅に削減し、世界的な到達範囲を拡大する可能性を秘めています。」環境への潜在的な影響と、新しいフレキシブル ディスプレイ技術との融合を考えると、将来的には民間航空機もこのタイプになるのではないかと思われます。古い窓の代わりに、必要に応じて航空機の内面全体が航空機の内側に配置されます。外部ビュー (またはその他のタイプのシナリオ) を表示できる大きなスクリーンになります。
要するに、混合翼は、（例えば、 極超音速飛行）単に消費量を削減するだけではないメリットをもたらす航空の新時代。私たちは、残念ながら常に特権を与えられている軍事分野とは限らない分野でプラスの効果が得られる、より「文明化された」未来を望んでいます。
