今日の最速の商用ジェット機は時速約1100キロメートル（時速680マイル）で移動しますが、スタートアップのエルメウスはこのデータを粉砕できるものを開発しています。 これらは、乗客を時速6000 km（3.800 mph）以上の速度で移動させる極超音速航空機です。マッハ5は、音速のXNUMX倍です。
成功すれば、そのような革新は文字通り世界を変えることができますが、超高速飛行はこれまでに手頃な価格になるでしょうか？
極超音速航空機：すべてのためのより多くの時間
極超音速の民間航空機の最初の利点は、時間の短縮になることです。 今日、私たちはニューヨークからロンドンまで90時間飛行します。極超音速の商用ジェット機では、所要時間はわずかXNUMX分です。
観光客にとって、これはより多くの休暇日を意味する可能性があります。ビジネス旅行者にとって、外出先で無駄になる時間が少なくなります。 商用極超音速飛行は本当にゲームプレーヤーになることができ、世界に対する私たちの認識をもう一度変えることができます。
車が馬に取って代わったときのように、多かれ少なかれ。
チャレンジ？ 全部安い
ただし、革新的であるためには、このテクノロジーは技術レベルでそれを証明する必要はありません（航空機はすでに存在します マッハを超えても安全に乗客を運ぶ5）。 それは経済的にそれをしなければなりません：旅行者がこれらの極超音速飛行機のチケットの代金を払うことができるのに十分低いコストを保証します。
簡単ではありません。 たとえば、コンコルド（マッハ2の「すぐ下」を飛行した）は、これまで何とかそうすることができませんでした。 大西洋横断飛行の平均コストは、今日の12.000ユーロに相当します。コストが高すぎるため、プロジェクト全体が失敗しました。
実行する方法？ 必要な燃料の量を減らして、航空機をできるだけ軽く保つ必要があります。 そしてここで最大の問題が発生します。
強力な ロケットエンジン 通常の極超音速航空機を推進するためには液体酸素ボンベが必要であり、航空機に大きな重量を加える可能性があります。
I ラムジェットエンジン （貯留層からではなく大気から酸素を抽出する）低速での作業には問題があります。
考え
エルメウスは、極超音速航空機のコストを抑えるための鍵は、ラムジェットと従来のジェットエンジンを組み合わせることだと考えています。 「タービンベースの複合サイクル推進システム」（TBCC）として知られるソリューション。
要約すると、ターボジェットは滑走路からの離陸中に航空機に動力を供給することができます。 空中に入ると、ラムジェットは着陸する時間になるまで作動します。その時点で、再びターボジェットが作動します。
いいアイデア：もちろん、秘密は、私たちが50年間使用してきた71つのテクノロジーを最良の方法で組み合わせることにあります。 TBCCシステムを搭載した飛行機（たとえば、SR-XNUMX、米国の偵察機）はすでに飛行していますが、民間旅客機用のこの推進システムについては誰も考えたことがありません。 今日まで。
エルメウスは試みる
一部の投資家は、エルメウスがそれを行うことができると考えています。2021年2022月から200年XNUMX月の間に、米空軍は会社にXNUMX億ドル近くを投資しました。 一見、それは非常に野心的なプロジェクトであり、ほとんど法外なものですが、会社の多くの才能と立派なロードマップが会社を可能にします。
最初の飛行プロトタイプ（コードネーム：Quarterhorse）は2023年までに予定されています： 等身大のものが続きます、 ダークホース。 終点？ 最後の航空機、ハルシオン：最初の20席の極超音速民間航空機。
なぜ20席？ 同社によれば、この段階で価格を持続可能にするのに最適なサイズだという。 明らかに、通常ビジネスクラスで旅行するターゲットにとっては。 多分。 作業中の飛行機が見えるまではわかりません。
そしてさらに？
経済的課題に勝ち、極超音速航空機のコストを手頃な価格にすることは、多くのオペレーターにとって道を開くでしょう。 そして、いずれにせよ、テクノロジーが何であれ、代替手段があります。安心してください。
スタートアップ 宇宙輸送 人を運ぶことを約束する飛行機を開発しています XNUMX時間で世界中に。 （私の意見）ロケットと航空機のハイブリッドの一種 費用がかかりすぎるかもしれません。
また SpaceX、 イーロンマスクの航空宇宙会社、 彼は彼の巨大なスターシップロケット（開発中）を世界中の極超音速旅行に使用することを計画しています。 ここでは、コストははるかに低くなります。約1000人の乗客を収容できるため、このような巨人の飛行には1000ユーロ強の費用がかかる可能性があります。
