近い将来（それほど近い将来ではありませんが）、石油ベースの輸送システムから電気自動車ベースの輸送システムへの移行が大幅に加速するでしょう。 変革はモビリティの多くの側面に影響を及ぼし、私たちの旅行ルーチンの遍在する要素を無視することはありません。将来のサービスステーションはどのようになるでしょうか。
よりケータリング、ガソリンなし
古い「ガソリンスタンド」の利益は垂直に落ちる可能性があり、これらの給油ポイントを現代のミニハイパー（海外にあるさまざまなセブンイレブンのラインに沿って）と小さなビストロとの間のクロスにする変換が見られます。車のバッテリーを充電するために必要な短い（できれば、より短い）停止。
いくつかの石油会社は、おずおずとこの方向に動き始め、ガソリンスタンドに直接充電ポイントを設置しました。 最初に移行したのはシェルで、XNUMX 月にイギリスとオランダで「変革」プログラムが開始されました。
「いくつかの国では、電気自動車用の給油ネットワークを計画しています」と彼はフィナシャル タイムズに語った。 ジョン・アボット、シェル事業部長。 「車を充電するのに待ち時間がある場合、何かを食べたり、買い物の時間を最適化したりするのに時間を費やしたいと思うのは自然なことです。」 取り付けられている充電器のタイプは、平均的なバッテリーを約 80 分で 30% 充電できるはずです。
世界中の 25.000 のシェル サービス ステーションは、完全な「改造」に数十年かかる可能性があります。 予想よりも遅い移行と比較して、今日のペースは遅すぎるようには見えません。 あるシステムから別のシステムへの移行は、特定の市況が存在する場合、またはコンポーネントの分野で進歩する場合に劇的に加速する可能性があるため、重要なことは準備することです。
トタルは、世界中の 300 のサービス ステーションに 200 メガワットの太陽光発電エネルギーを設置するために、昨年計画された約 5000 億ユーロの投資でこの選択を反映しています。 同様の選択肢は、テスラや一部のロシア企業からも出ています (同じ主導で) 政府).
言い換えれば、炭化水素の巨人は、電気への移行に向けて「エンジンを暖めている」のです。
