最近発効しました ペンシルベニア州法 自律型配送ロボットに、歩行者として分類することにより、都市の歩道を操作する権利を与えます。 法律により、ペンシルベニア州は、これらのロボットが都市を自由に歩き回ることができるようにする米国のXNUMX番目の州になっています。
誰もがこれらの変更のファンであるわけではありません。 たとえば、全国都市交通当局者協会は、 頼みます 自動化を機能させるための街路の「完全なオーバーホール」。
少なくともペンシルベニア州では、ロボットの権利が拡大しました
I 配達用自律型ロボット 彼らは現在、技術的に「歩行者」と見なされているため、歩道、小道、道路を移動することができます。 自動運転車と人間の関係は完全に進化しています。
制限は現在XNUMXつを許可します 歩行者エリアでの最高速度は19km / h、道路での最高速度は40km / h、負荷制限は250キロです。 また、バージニア州、アイダホ州、フロリダ州、ウィスコンシン州、ワシントンDC、およびその他の6つの第XNUMX州でも Axios 、配達ロボットは合法的に道路を人々と共有することができます。
歩行者に似た自律配送ロボットの利点
これらのソリューションの可能性はたくさんあります。 まず第一に、大型トラックの潜在的な削減。 重くて汚染の可能性のある車両で、混雑した都市を移動するのには適していません。 また、人々がオンラインで注文した製品を迅速に配達するために必要なドライバーの数が減少する可能性もあります。 そして、これが機能する結び目、予測可能な外傷です。 このために、全国都市交通当局者協会は、 自律的アーバニズムの青写真 自動運転ロボットを路上に追加することについて、より多くの考えを求めています。
道路の設計、割り当て、共有方法を完全に見直すことなく自動化しても、安全性、持続可能性、公平性が大幅に向上することにはなりません。
レポートの（共有可能な）部分
ネオラッダイトではありません
テクノロジーに反対することではありません。 世界で最も「技術に優しい」都市の2017つであるサンフランシスコは、XNUMX年に ほとんどの歩道ロボットは禁止されています。 ロボット（申し訳ありませんが、「新しい歩行者」）が混雑した通りを安全にナビゲートできるようにするには、多くの人工知能が必要です。
Il 日本の東北大学の田村研究室 彼が集めた 私がする要因のリスト 「新しい歩行者」としての自動運転車は、私たち人間である「古い歩行者」と対話するときに考慮する必要があります。 たとえば、「スマートフォンのゾンビ」やデバイスを見ながら通り過ぎる人は避けてください。 人間の意図を理解しようとするには、本当の「社会的強さのモデル」が必要です。それは本当に予測不可能で方向を変える可能性があります。
また、2017年に、MITのエンジニアは、 社会に配慮したブラウジング、自律型ロボットに、基本的に個人の空間と歩行について「他の人と同じルール」に従うように教えること。 そのため、これらのニーハイロボットを人間の歩行者と一緒に動かし続けていません。
