カリフォルニア大学の専門家からの新しいレポートは、都市が住みやすいようになるには、近い将来、完全に自動車がなくなる必要があると率直に述べています。
調査によると、自家用車の数を大幅に減らし、都市で生き残るためには、集団行動の根本的な変化が必要です。
これは法外な課題です。世界的に、生産される自動車の数は人口よりも急速に増加しています。 2019年には、80万台の自動車が生産され、人口は78万人増加しました。
車のない都市-生き残る方法は次のとおりです
研究者たちは、将来の都市計画は自動車依存を減らすことに焦点を合わせなければならないと言います。 どうやって？ 地元の交通手段の主な手段として、より短い旅を促進し、ウォーキングやサイクリングを奨励します。
公共交通機関は長距離の移動を奨励する必要があり、車は緊急時や特別な機会にのみ使用する必要があります。
数学は意見ではありません
ドキュメントについては、 オープンサイエンスに掲載、研究者は都市での自動車使用の数学的モデルを作成しました。 このモデルでは、「居住者」は自家用車または公共交通機関のさまざまな使用シナリオに従いました。 推定費用は？ 時間：交通量と移動時間は重要な要素です。
筆頭著者、博士。 ラファエルプリエットキュリエル （UCL高等空間解析センター）は次のようにコメントしています。「何百万人もの人々がいる未来の都市は、周りに建てることができません。 カール そしてそれらの高価なインフラストラクチャ。 数十年後には、人口が40万人から50万人の都市ができ、駐車場や40万台から50万台の車になると、生き残ることができなくなります。
私たちが車を必要としているという考えは、非常に汚染された産業と非常に高価なマーケティングから来ています。
ラファエルプリエットキュリエル （高度な空間分析のためのUCLセンター）
悪夢の肖像
数学的モデルを使用して、研究者は極端なシナリオをテストしました。50万人の住民と50万台の車があり、すべての居住者が毎日自分の車を使って移動時間を最小限に抑えようとしている都市です。
結果は壊滅的でした： 街は最も混雑していて、大通り、橋、駐車場などのインフラストラクチャに文字通り「飢え」があり、非常に多くの車を収容できました。
誰もが運転して移動時間を短縮しようとするシナリオでは、時間の面ですべての中で最も高いコストが発生します。 簡単に理解できるパラドックス。
生き残るための戦略：自家用車を使用するようになります
公共交通インフラを改善すると、運転よりも多くの住民がこれを選択するため、基本的なコスト（時間）が改善されます。 モデルは、インフラストラクチャを改善しなくても、運転を許可される人数を減らすことで基本的なコストを削減できることを示しました。
今日の「交互ナンバープレート」メカニズムと少し似ていますが、あるグループが25週間運転することを許可され、次の週に他の交通手段を使用する必要がある場合、平均通勤時間は最大XNUMX％短縮されます。
景色？ 路上での車の数が減る、利己的でないモーダルシェアリング。 すぐに混雑の少ない都市、そして生き残ることができる通勤者。
その他の対策
都市での車の使用を減らすことは、主に市民にもっと多くの旅行オプションと地元の店やサービスを提供することにかかっています。 何でもいいです：彼らが情報に基づいた選択をするのを助けるために車の使用の地元の費用を住民に知らせてください。 「交通税」を課すために、市内のさまざまなエリアでの駐車と入場にさらに高い通行料がかかります。
レポートは明らかに、起こりうる技術的変化を考慮していませんでした。 のシステム 地下トンネル、一緒に旅行 タクシードローン、新世代の磁気輸送（ハイパーループ）そして、 自律シャトル それらが何らかの効果をもたらす可能性があるとしても、それらは研究の一部ではありません。
使用だけでなく、車の使用を思いとどまらせるためにすべて！
電気自動車を含む世界の自動車生産は、総CO4排出量の2％を占めています。 その他の関連コストには、ガソリンと電気の使用、必要な材料とインフラストラクチャ、および大量の車によって発生する混雑が含まれます。
生き残るためにすでにカバーを求めて走っている都市
いくつかの都市は、将来を生き残るために前述の介入のいくつかを実施しました。 ロンドン、公共交通機関が多用されている都市の例であるにもかかわらず、それは「混雑料金」と低排出ゾーンを実施しました。
メキシコシティ代わりに、ナンバープレートに基づいて一部の車両を禁止しましたが、それはフロップでした。 制限を回避するために、多くの家族は、常に制限を回避できるナンバープレート付きの古い（さらに汚染された）車を購入しています。
結論
数学モデルはどの都市にも適用できます。 旅行の90％以上が車で行われる都市に適用すると、特に便利です（いくつかのアメリカの都市がこのIDに対応しています）。
専門家は、モデルから、人々に代替の交通手段を使用するように促すことが、車の魅力を低下させる鍵であると結論付けています。 公共交通機関をより速く、より信頼性が高く、より安全でより快適にすることも不可欠です。
レポートの著者、博士。 ウンベルト・ゴンザレス・ラミレス （UniversitéGustaveEiffel）は、次のように述べています。 私たちの目標が都市を存続させ、持続可能なものにすることである場合、私たちはこれらの地域に参加し、徒歩、自転車、公共交通機関などの代替輸送手段に都市を割り当てる必要があります。
持続可能な輸送の促進は、国連の持続可能な開発目標のXNUMXつである、多くの都市の目標です。
