テルアビブ市は、市の公共交通機関を充電および電力供給するための無線電気道路の作成に取り組んでいます。
電気道路は、テルアビブ市が主導するパイロットプログラムの一部であり、電気自動車の走行中に充電できるシステムを開発したElectReonとDan BusCompanyが協力しています。
ElectReonの広報担当者によると、このプロジェクトは公的資金と私的資金を組み合わせて資金提供されていますが、完全な予算はまだ発表されていません。
電気道路は、テルアビブ大学駅からラマトアビブのクラッツキンターミナルまで延長されます。 約 2 km (1,2 マイル) のルート。
テルアビブの電気道路のしくみ
道路下の電気インフラは、特別装備のバスを充電します。 電気道路システムは、アスファルトの下に配置された一連の銅コイルで構成されています。
「エネルギーは電力網から道路インフラに転送され、対向車との通信を管理します」と、 ウェブサイト ElectReonによる。
電気道路でのワイヤレス充電の恩恵を受ける車両に関しては、受信機が車内の下部に設置され、走行中にエネルギーをバッテリーに直接送信します。
「ここ数日は道路の建設に費やされました」、 市の広報担当者は CNN Business に語った。 「運用を開始する前に、今後数週間でテストと試行が必要になります。」
充電ステーションのないネットワーク全体
パイロット プロジェクトが成功した場合、テルアビブ市は市内のより多くのセクションで電気道路の拡張と使用を検討します。
「に備えるための私たちの戦略的行動計画 気候変動 公害との闘いを自治体の環境アジェンダの最優先事項に据える」と彼はプレスリリースで述べた ロン・フルダイ、市長。
「パイロットプロジェクトが成功した場合、運輸省とともに、市内のさらなる場所への拡大を評価します」.
「道路自体からの車両の直接充電に依存することで、充電ステーションを設置したり、ターミナルに運用上リンクする必要がなくなります」と彼は言いました。 マイタル・レハヴィ、テルアビブの副輸送評議員。
タイミング
電気道路での技術のテストと統合のタイムラインには、約 XNUMX か月かかると予想されます。 完成後、ダン バス会社は、テルアビブ大学との間を行き来する乗客を乗せて、ルート上で定期的な旅行を開始します。
