信じられないけど真実：パリ 決定した レンタル電動スクーターに別れを告げます。かつてこれらの交通手段を歓迎した先駆者であったこの都市は、ヨーロッパの主要首都の中で唯一それらを禁止する準備を進めている。しかし、手がかりからすると、それは単に長いシリーズの最初のものである可能性があります。
市長が呼びかけた住民投票 アン·イダルゴ 彼は見た 有権者のほぼ90％ スクーターに立ち向かう。 アルノー・キルバサ、スクーターによる事故の被害者を代表するアパカウヴィ協会の共同創設者は、これ以上の喜びはありません。
恐れと統合の難しさが勝つ
パリの住民は、電動スクーターによる路上と歩道の両方での安全性について懸念を表明しています。 アルノーのように、家族がこれらの車の事故に巻き込まれるという悲劇に見舞われた人々の安堵は想像に難くありません。 イダルゴ市長は当初、2018 年に両手を広げてスクーターを歓迎していましたが、時間の経過とともに規則のシャツをますます厳しくしてきました。 専用駐車場や速度制限、オペレーター数の制限などが導入されたが、市民を安心させるには十分ではなかった。
どうやら問題は無謀な運転だけではなく、歩道の妨害にも関係しているようだ。電動スクーターの使いやすさと普及により、いくつかの死亡事故も発生しており、12 歳の子供による電動スクーターの使用に伴うリスクが浮き彫りになっています。の増加 ベロを計画する 間違いなく自転車に集中します。
電動スクーター: 将来の墓石?
おそらく、私たちの道路システムは依然として「自動車」中心であり、私たちの都市は電動スクーターの特性を備えた交通手段を組み込むことができません。あるいは、電動スクーター自体が安定した乗り物になるためには見直しが必要な問題を抱えているのかもしれない。実際のところ、少なくともレンタルレベルでは、31月XNUMX日からパリは現在のXNUMX社、ライム、ドット、ティアとの契約を打ち切ることになる。
そしてプライベートレベルでは？そこでは状況が異なります。懸念がある一方で、代替モビリティに対する強い要望もあります。このため、フランスでは 2022 年だけで 700.000 台もの電動スクーターが購入されました。
これは白鳥の歌だと考える人もいますが、近いうちに大都市（ロンドン、ローマ、ニューヨーク）でも禁止令が適用されるでしょう。しかし、まったく逆のことを考える人もいます。これらの交通手段には規制や取り組みがないということでよろしいでしょうか。
