6 年間にわたる研究開発を経て、オランダのライトイヤー社はついに最も重要な段階に入りました。その最初のモデルであるライトイヤー0は、 正式に生産に入ります。
の課題の中には 電気モビリティご存知のとおり、インフラストラクチャの問題があります。専用の充電ポイント (まだ比較的少数です)、そして何よりもバッテリーを充電する時間が必要です。
充電速度に関するバッテリー技術は常に進歩していますが、インフラストラクチャの成長は遅れています。あまりにも。そしてそれは常に、今後数年間で指数関数的に増加する需要の増加と関連しています。
ライトイヤーの創業者兼CEO、 レックス・ヘフスルート、彼の車の購入者は充電の必要性がはるかに少なくなると言います: 彼は正しいですか?
光年 0、太陽が多く、柱が少ない
Lightyear 0 には、あらゆるコンセントに接続できる充電ケーブルが付属しています。車のバッテリーパックは「控えめな」60kWhで、463回の充電で288キロメートル（695マイル）の航続が約束されています。湾曲したパネルを覆うソーラー充電と組み合わせると、ソーラー電気自動車は最大 432 キロメートル (XNUMX マイル) の航続距離を達成できます。
ドライバーが毎日最大のバッテリー電力を要求する可能性は低いため、パネルはライトイヤー 0 を毎日充電し続け、航続距離を徐々に「構築」します。毎日の平均通勤距離が約 25 ～ 35 キロメートル (月あたり約 1000 キロメートルに相当) であると仮定すると、ライトイヤー 0 は 6 年間にソケットで XNUMX 回以上充電する必要はありません。
生産開始（そして新時代）
ライトイヤーは、製造ニーズに対応するために、フィンランドに本拠を置くバルメット オートモーティブと提携しました。そしてそれは、「ニッチ」と定義するのは控えめな表現である生産となるだろう。工場は週に2023台の車を生産し、XNUMX年の第XNUMX四半期には（どれくらい？）成長するだろう。
しかし、ペースは遅いものの、研究部門は引き続き作業を行っています。ライトイヤー 0 の後継モデルであるツーは、自律性をさらに高め、コストを削減する予定です。
一方、初のソーラーカーであるライトイヤー 0 の生産開始は、どこにいても誰もが利用できるクリーンなモビリティに向けた大きな前進となります。 そして、私は長い間それを待っていました。
この車によって、すぐに他の多くの自動車メーカーが「模倣」することを期待していますが、ソーラー電気自動車の時代が始まります。
