PPES（プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ） 2020年51月生まれのトヨタとパナソニックの合弁会社。日本企業が49％、バッテリー大手がXNUMX％を保有している。 同社は、リチウムイオン電池の製造コストを削減し、中国や韓国の競争よりも競争力を高める計画を開始したばかりです。
会社はによって率いられています 広明 Ko田、廃棄物の削減に専念する経営文化を持つ元トヨタ幹部。 そして、PPESが設定したのは、まさにこの哲学に従うことです。 2022年までに電池の製造コストを半減、カットを取得するという野心的な約束を追加します 65年には70-2025％ですら。しかし、それは可能ですか？
バッテリーを製造するためのコストを削減する場所
約 60リチウムイオン電池のコストの％は原材料（リチウムとコバルトが極位置にある）に起因し、電気自動車や技術機器の需要の伸びにより価格が高騰しています。 残りの40％代わりに、それは工場や工場への開発、生産、投資の間でなくなります。
PPESは、生産サイクル全体でコストを削減し、販売時に低価格を実現することを目的としています。
私たちの環境は競争の激しい環境です。 電気自動車を魅力的にし、普及を促進するために、生産コストを削減し、一定の価格レベルに到達したいと考えています。 品切れの場合は販売いたしません。
広明 Ko田、PPES
ハイブリッドとフルエレクトリックの間
PPESの最初の目標は、ハイブリッド車用のバッテリーを製造し、このタイプの車用のバッテリーの市場シェアの25％に到達することです。 しかし将来的には、同社はフル電気自動車用のアキュムレータの製造にますます手を差し伸べ、両セクターの市場での地位を確固たるものにすることを目指しています。 2020年XNUMX月に操業を開始し、それ以来、同社は合計で生産を行っています。 1,4万個のバッテリー ハイブリッドと電気用ですが、拡大したいと考えています。
これが、パナソニックが所有するすべてのテスラ株を売却した理由でもありますか？
今年、PPESは日本の姫路の工場でもBEV用のバッテリーラインで開始されました。 そこでは、最初の80.000か月で12個のバッテリーが生産されると予想されています。 これはまた、トヨタが短期的に作る数字のアイデアを私たちに与えます。 日本でも四国工場を拡張し、ハイブリッド車のバッテリーを年間400.000万個から500.000万個に拡大する。
