PPES（プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ） 2020年51月生まれのトヨタとパナソニックの合弁会社。日本企業が49％、バッテリー大手がXNUMX％を保有している。 同社は、リチウムイオン電池の製造コストを削減し、中国や韓国の競争よりも競争力を高める計画を開始したばかりです。
同社は、によって率いられています 広明 Ko田、廃棄物の削減に専念する経営文化を持つ元トヨタ幹部。 そして、PPESが設定したのは、まさにこの哲学に従うことです。 2022年までに電池の製造コストを半減、カットを取得するという野心的な約束を追加 65年には70-2025％ですら。しかし、それは可能ですか？
バッテリーを製造するためのコストを削減する場所
約 60リチウムイオン電池のコストの％は原材料（リチウムとコバルトが極位置にある）に起因し、電気自動車や技術機器の需要の伸びにより価格が高騰しています。 残りの40％代わりに、それは工場や工場への開発、生産、投資の間でなくなります。
PPESは、生産サイクル全体でコストを削減し、販売時に低価格を実現することを目的としています。
私たちの環境は競争の激しい環境です。 電気自動車を魅力的にし、普及を促進するために、生産コストを削減し、一定の価格レベルに到達したいと考えています。 品切れの場合は販売いたしません。
広明 Ko田、PPES
ハイブリッドとフルエレクトリックの間
PPES の最初の目標は、ハイブリッド車用のバッテリーを生産し、このタイプの車用バッテリーの市場シェアの 25% に到達することです。 しかし、将来的には、同社は完全な電気自動車用の蓄電池の生産にますます手を差し伸べ、両方の分野で市場での地位を固めようとします. 2020年XNUMX月操業開始以来、累計生産実績 1,4万個のバッテリー ハイブリッドと電気用ですが、拡大したいと考えています。
これが、パナソニックが所有するすべてのテスラ株を売却した理由でもありますか？
今年、PPES は日本の姫路工場でも BEV のバッテリーラインで開始されました。 そこでは、最初の 80.000 か月間で 12 個のバッテリーを生産する予定です。 これはまた、トヨタが短期的に達成する数字のアイデアを与えてくれます。 また、日本では、四国工場が年間 400.000 万個から 500.000 万個のハイブリッド車用バッテリーに拡張されます。
