Uber と Lyft は、公害や交通渋滞に対する批判を常に拒否してきました。特に、これらのサービスが毎日の排出量にどれだけ貢献しているかを正確に把握することが困難だったからです。 本日リリースされた新しい研究 この質問に対するより正確な答えがあるようです。
による 憂慮する科学者同盟、「オンデマンド」道路輸送の70つの巨人であるUberとLyftの旅行は、それらが置き換える輸送よりも平均でXNUMX％多くの気候汚染を引き起こします.
このレポートは、UberとLyftが車両群を電化するためのより協調した取り組みによって、または顧客に共同乗り物を奨励することによって、これらの排出量を削減できることを示唆しています。 また、状況が深刻に悪化しているためです。
「しかし、これらの戦略だけでは、車両の走行距離の増加や増大する渋滞の問題に対処することはできません.」 レポートを述べています。 「乗り物が気候と渋滞の結果を改善するのに役立つためには、Lyft や Uber のような会社がグループ化された電動の乗り物で人々を輸送することが望ましい.」
これは大事業ですが、Uber と Lyft はどちらも、二酸化炭素排出量を削減する意欲を示しています。 また、仕組みが機能しないことが明らかなため、環境へのコストが高すぎます。 これまでのところ、彼らの花束には、自転車とスクーターの共有サービスの導入、それぞれのアプリでの統合された公共交通機関の計画と発券、ドライバーに電気自動車への乗り換えを説得するためのインセンティブ プログラムが含まれています。
UberとLyftの取り組み
Lyft カーボンオフセットの購入を通じて完全にカーボンフリーの輸送サービスになるために数百万ドルの投資を開始しました。 ユーバー 電気自動車を使用する米国の一部のドライバーに現金インセンティブを提供し始めました。
ノンバスタ
しかし、これらの努力にもかかわらず、UberとLyftの両方のプラットフォームで行われている移動の大部分は、内燃車両を利用しています。 企業は乗り合いを共有しようと試みましたが、顧客は旅行を共有することに消極的でした。 大量輸送への接続を改善する彼らの努力は遅い。 また、自転車とスクーターの共有サービスは、地域の規制や市場の条件の影響を受けるため、信頼できない場合があります。
