UberとLyftは、汚染や交通渋滞に対する批判を常に拒否してきました。特に、これらのサービスが毎日の排出量にどれだけ貢献しているかを正確に示すのは困難でした。 本日リリースされた新しい研究 この質問に対するより正確な答えがあるようです。
による 憂慮する科学者同盟、「オンデマンド」道路輸送の70つの巨人であるUberとLyftの旅行は、それらが置き換える輸送よりも平均XNUMX%多くの気候汚染を引き起こします。
このレポートは、UberとLyftが車両群を電化するためのより協調した取り組みによって、または顧客に共同乗り物を奨励することによって、これらの排出量を削減できることを示唆しています。 また、状況が深刻に悪化しているためです。
「しかし、これらの戦略だけでは、自動車の走行距離の増加も、渋滞の増大する問題にも対処できません。」 レポートを述べています。 「乗り物が気候と混雑の結果を改善するのを助けるために、LyftやUberのような会社がグループ化された電気の乗り物で人々を輸送することが望ましいです。」
これは多大な取り組みではあるが、ウーバーとリフトの両社は二酸化炭素排出量を削減する意欲を示している。また、そのメカニズムが機能していないことは明らかなので、環境へのコストが高すぎます。これまでのところ、彼らの花束には、自転車とスクーターのシェアリングサービスの導入、それぞれのアプリでの公共交通機関のスケジュールと発券の統合、ドライバーに電気自動車への乗り換えを説得するためのインセンティブプログラムなどが含まれている。
UberとLyftの取り組み
Lyft 数百万ドルの投資を開始し、カーボンオフセットを購入することにより、完全にカーボンフリーの輸送サービスとなりました。 ユーバー 電気自動車を使用する米国の一部のドライバーに現金インセンティブを提供し始めました。
ノンバスタ
しかし、これらの努力にもかかわらず、Uber と Lyft のプラットフォームで行われる乗車の大部分はガソリン車で行われています。 企業は相乗りを推進しようとしているが、顧客は相乗りに消極的だ。 大量輸送への接続を改善する彼らの努力は遅い。 また、自転車とスクーターの共有サービスは、地域の規制や市場の条件の影響を受けるため、信頼できない場合があります。