飛行機であってもサイズは重要です： 航空機の容積が大きければ大きいほど、より安定して効率よく飛行します（最近の巨大なエアバスA380を考えてみてください）。 したがって、私たちが想像することを妨げるものは何もありません。したがって、他の飛行機をホストして私たちに着陸させることができる実際の飛行空港を発射するまで、これまでより大きな航空機を作成することを目指しているタイムライン。
これが「AirborneMetro」コンセプトの根本的な理由です。 実際、これはバスと同様のシステムです。飛行機に乗って空飛ぶ空港に着陸し、別の目的地に向けて出発することもできます。 排出量の、空港の騒音の明確なカット、過密状態の明確なカット。一度に3000人の乗客は冗談ではありません。
同様の航空機の管理における明らかな問題は、それらを着陸または離陸させる際に考えられないほどコストがかかることによって依然として表されます。 彼らが停止せずに、またはほとんど停止することなく飛行できるようにするには、核推進力のようなものが必要であることは明らかです。 巨大な空港の艦隊は、正確な円形の「ルート」、アフリカ-南アメリカ、またはヨーロッパ-北米をカバーする可能性があります。航空の専門家と技術者のグループによって開発された憶測であるACARE（ヨーロッパ航空研究諮問委員会）もこれらの空の巨人のポケットに40つのアカウントがあり、海を渡った場合に80％からXNUMX％の範囲で飛行空港に到達する必要がある空母の燃料節約を想像しています。
言うまでもなく、私たちは同様のシナリオを開発できるテクノロジーから数十年先にあります。他のよりインテリジェントで実現可能なものが出現するかもしれませんが、同様の状況を管理できれば、民間航空は完全に革命化されることがわかっています。
欧州航空研究諮問委員会（ACARE）
