昨年XNUMX月に最近公開された文書では、 コネビー （欧州自転車産業連盟）は、電動自転車のバッテリーを修理する必要性について懸念を表明しています。 協会の文書は、OEM認定部品の使用を強力にサポートしており、定期的な修理業者がバッテリーに手を置かないようにアドバイスしています。 小さな問題ではなく、すぐに世界中の何百万もの電動自転車を悩ます可能性があります。
これが、バッテリーに問題が発生したときにサイクリストが廃棄したり、複雑なリサイクルプロセスを開始したりする必要がないようにするための最良の解決策を探している理由です。 修理するバッテリーの管理を簡単、経済的、環境に配慮したソリューション。 フランスの電動自転車のスタートアップ グアハ 新しい完全に修理可能なバッテリーを発表しました。
使用済みの電動自転車バッテリーについて実施された調査
数百個の電池に関する先の調査では、それらのコンポーネントの80％が再利用、リサイクルされ、市場に戻されることが示されました。 素晴らしいこと、それ 材料のリサイクルを促進しながら、新製品の使用を制限します。 2020年、この調査の結果、 アレクサンドル・ヴァレット、マキシム・アゴール e MaëlPrimet 彼らはボルドーを拠点とするスタートアップであるGouachを設立し、 特許技術 コンポーネントを交換できる電動自転車バッテリーの 数日ではなく数分で。 そして、ユーザーの安全を危険にさらすことなく。
より良い電動自転車のための「話す」バッテリー
Gouachが想像したバッテリーキーは、ライフサイクル全体を追跡できるネットワーク接続を統合しています。 バッテリー要素の監視などを可能にする専用アプリケーションのおかげでリアルタイムで行われるプロセス。 また、より多くのことが可能になります。たとえば、使用時間を最適化できます コンポーネントのXNUMXつに問題がある場合に通知を受信します。 データ収集は充電ポイントから直接実行することもできるため、たとえば自転車の共有など、電動自転車（およびバッテリー）を持っている人にとって便利です。
テストフェーズ
18か月の研究と開発の後、Gouachはパイロットフェーズに入りました。 ポニー （別のスクーターおよび電動自転車会社）、そこで製品をテストします。 アプリケーションは、バッテリーに関する情報を提供します 自転車、手作業でわずか10分でメンテナンスが可能です。
新しいバッテリーの目的は 電子廃棄物を70％削減 リサイクルされていないバッテリーから派生。 これにより、バッテリー製造の二酸化炭素排出量が大幅に削減され、計画的陳腐化の惨劇にも対抗できます。
「私たちの目標は、電動自転車やスクーター用の最初の完全に修理可能な電池を10分以内に製造して大量販売することです。 それは大きな挑戦ですが、私たちはそれができると確信しています。 「」
アレクサンドルヴァレット、GouachのCEO。
