Northvoltと呼ばれるスウェーデンの会社 発表 バッテリー廃棄物から回収された金属のみを使用して、ニッケルマンガンコバルト（NMC）カソードを含むリチウムイオンバッテリーセルのリサイクルに成功しました。
同社によれば、同社の「Revolt」リサイクルプログラムは、100％再利用された材料を使用して電気自動車のバッテリーをリサイクルする最初のプログラムになりました。
Northvoltのリサイクルおよび製造対策はすべて、スウェーデンのヴェステロースにある研究所内のXNUMXつのサイトで行われました。 そして、それは初期の電気自動車産業を真に持続可能なものにすることを目指しているので、世界の電池産業にとって重要な突破口です。
悪いニュースは、今日、私たちは電気自動車のバッテリーのリサイクルに悪い方向に向かっているということです
テスラ車自体（世界一の電気自動車メーカー）は、リチウムイオン電池を製造するために原材料を集中的に抽出する必要があるため、持続不可能です。 誤解しないでください。テスラはこれまでのところ持続可能性のために最善を尽くしています。 一般に、現在の製造慣行は直感に反し、長期的には賢明ではありません。
これらの電気自動車をグリーンと呼ぶ前にやるべきことがあります（そしてそれはやらなければなりません 2035によって).
良いニュースはそれができるということです
リサイクルプロセスは回復することができます 金属の最大95％ 電池では、「未使用」の材料に匹敵する純度のレベルを維持します。 これは、最高環境責任者がプレスリリースで述べていることです エマ・ネレンハイム Northvoltによる。 次のステップは、Northvoltや他の企業が、電池切れのXNUMX番目の「波」に備えてこれらの新しいリサイクルプロセスを開発できるかどうかを確認することです。
現在市場に出ている電気自動車のサイクルは5〜7年以内になくなります）。 合計で250.000万トンの電気自動車用バッテリーが2030年に寿命を迎えます。
Northvoltのリサイクルプロセスの仕組み
新しいバッテリーセルで使用されたリサイクルコバルト、マンガン、ニッケルは、バッテリー廃棄物から収集されました。 お気に入り？ 低エネルギー湿式製錬処理を通じて。 この処理では、水溶液を使用して金属を分離し、残っている不純物を取り除きます。
その結果、完全にリサイクルされた電気自動車のバッテリーは、実験室から大量生産に移行する必要があります。 より多くの時間が必要：ノースボルトは、50年までに工業規模で2030％のリサイクル材料を使用したセルを生産する予定です。
年間125.000トンのバッテリーを使用するギガバイトのリサイクルサイト
この目標に沿って、スウェーデンのスケレフテオにある同社の大規模なRevolt Ettリサイクルプラントは、毎年125.000トンのバッテリーをリサイクルする余地を作るために拡張されます。
この拡張により、Revolt Ettはヨーロッパ最大のバッテリーリサイクルプラントとなり、リチウム、コバルト、マンガン、ニッケルなどの金属を再利用できる唯一の大規模なリサイクル工場になります。 私たちは毎年30GWhのバッテリー生産について話している。 Revolt Ettから回収されるその他の金属には、アルミニウム、銅、プラスチックが含まれ、これらはすべて、サードパーティの活動を通じて生産ストリームにリサイクルできます。
電気の課題と機会
電気自動車の革命はスピードを上げており、生産プロセスの循環性への取り組みは非常に重要です。 テスラは92月、1.300年に2020トンのニッケルを回収した後、バッテリーセル材料のXNUMX％をリサイクルできると述べました。
唯一の調子外れの弦？ 電気に電力を供給するエネルギー：それはあなたが強く打たなければならないところです。 コラムは大丈夫ですが、バッテリーを再充電する場合（完全にリサイクル可能であっても）、化石燃料発電所で電気が生成されます。
