世界はようやく気候変動に取り組み始めていますが、昨日の COP26 閉幕から得られるものはまったく不十分であるという印象があります。
今週、多くの国と自動車メーカーが、100 年までに 2040% 化石燃料、ゼロエミッションの自動車販売を目指す必要があることに同意しました。 署名者は全部で 30 人で、パートナーシップには現在、中国だけでなく、ブラジルやインドネシアなどが含まれています。 フォードやゼネラルモーターズなどの大手を含むXNUMXつの自動車メーカーが関与しています。
しかし、行方不明の人はもっと騒ぎます。 そして、米国、日本、ドイツ、その他の自動車製造における重要な国が不足しています。 企業の中で、 トヨタの不在は驚くべきことではない、しかし、ルノーや起亜が活動を停止しているのを見るのはひどいことです。 自動車の電気自動車の未来に関連する「Voltswagen」でさえ、合意に署名していません。 良い。 いわば。
実は悪い。
2040年は遅すぎるだけでなく、世界政治の偽善的で不十分な顔と、リストレスな計算によってのみ評価された不十分な制限を示します。 実際、この結果を得るために、フィールド内のすべてのプレーヤーは、実質的に特別な努力をする必要はありません。
今年初め、国際エネルギー機関 は、2050 年までの世界的なネット カーボン ゼロ化への道筋を詳述したロードマップを公開しました。 完全なレポートはこちら.
怠け者のために：あなたはそれが何を言っているか知っていますか？ 彼は、世界は今、今年、新しい化石燃料ベースのプロジェクトへの投資をやめなければならないと言います。 そして彼は、新車販売は電気自動車でなければならないと言います 60年までに2030％。 とりわけ、それはそれを言います すべて（私は強調します：すべて） 新車販売は電気でなければなりません 2035によって.
2040年ではありません。
IEA のレポートはさらに進んで、「これらのアイデアの純利益」も定義しています。 2 万人以上の命が救われ、世界の GDP 成長率が 0,4% 増加 XNUMX年当たり。 これらは、一部だけでなく、すべての地球人のために行われた投資の結果です。
2035年に化石燃料を放棄するには？ 数学的に簡単です。
2035年にマイルストーンに到達するのは難しすぎると主張する人もいるかもしれませんが、数学ではそうではないと言われています。
自動車業界の一般的な経験則では、車のモデル サイクルは、大幅な「更新」までに約 5 ～ 7 年、多かれ少なかれ続きます。 そして、自動車のその新しいサイクルも、約 5 ～ 7 年で設計から生産に移行します。 今日、すべての車両モデルを路上に持ち出し、そのサイクルの「自然な」終わりまで走らせれば、それは可能です。 もっと 2035 年を、化石燃料車が消費者に販売される最後の年にすることに成功しました。
今年、新しい化石燃料車の設計プロセスを開始するのに十分愚かな（または貪欲な）自動車メーカー 次の5〜7年全体がまだ経過する可能性があります 発売前（2021-2028）にその車両を設計し、モデルサイクル（5-7）が終了するまで、さらに2028〜2035年間その車両を販売します。 その自然なペースでさえ、私たちは まだ近い 2035年の満了時。
テスラが「恐竜」に自分の能力を示した2014年以来、真面目な企業は風がどこに行くのかを理解する必要がありました。
未来はすでに書かれています。 非常識で犯罪者はプロセスを再び遅くします
ノルウェーは 2025 年までに化石燃料車を完全に廃止することを目標にしていますが、早ければ 2021 年には、国内での新しい「旧式」車の販売は事実上消滅しています。 新車はほとんど電気自動車ですが、 80%以上、 そして10％近くが何らかの電動駆動列を持っています。 傾向は、これらの数が増加し続けることを示しています
大量採用の主な障害は? 可用性の向上/モデルの多様性と専用インフラストラクチャの開発。 これらの問題を解決するには、今から真剣に取り組めば 14 年もあれば十分です。
それを回避することはあまりありません。 するべき 科学によれば、最悪の気候緊急事態を回避するためにそうするのです。 しかし、数学によれば、現在の生産計画を変更せずにそれを行うことができます。
