世界はようやく気候変動に対応し始めていますが、昨日閉鎖されたCOP26から出ようとしていることは完全に不十分であるという印象があります。
今週、多くの国と自動車メーカーが、100年までに2040％化石を含まない、ゼロエミッション車の販売を目指す必要があることに同意しました。この取引には、世界で30番目（そして将来的には最初）の国であるインドも含まれます。 署名者は全部でXNUMX人です。パートナーシップには現在、中国だけでなく、ブラジルやインドネシアなども含まれています。 フォードやゼネラルモーターズのような巨人を含むXNUMXつの自動車メーカーが関わっています。
しかし、行方不明の人はもっと騒ぎます。 そして、米国、日本、ドイツ、その他の自動車製造における重要な国が不足しています。 企業の中で、 トヨタの不在は当然のことです、しかしルノーや起亜が行動を起こさないのを見るのはひどい。 話題の「Voltswagen」でさえ、自動車の電気の未来に関連しているため、合意に署名していません。 良い。 いわば。
実は悪い。
2040年は遅すぎるだけでなく、世界政治の偽善的で不十分な顔と、リストレスな計算によってのみ評価された不十分な制限を示します。 実際、この結果を得るために、フィールド内のすべてのプレーヤーは、実質的に特別な努力をする必要はありません。
今年の初めに、国際エネルギー機関 は、2050年までに世界の正味炭素ゼロ化への道筋を詳述したロードマップを公開しました。 完全なレポートはこちら.
怠け者のために：あなたはそれが何を言っているか知っていますか？ 彼は、世界は今、今年、新しい化石燃料ベースのプロジェクトへの投資をやめなければならないと言います。 そして彼は新車販売は電気でなければならないと言います 60年までに2030％。 とりわけ、それはそれを言います すべて（私は強調します：すべて） 新車販売は電気でなければなりません 2035によって.
2040年ではありません。
IEAレポートはさらに進んでおり、「これらのアイデアの純利益」も定義しています。 2万人以上の命が救われ、世界のGDP成長率が0,4％増加 XNUMX年当たり。 これらは、一部だけでなく、すべての地球人のために行われた投資の結果です。
2035年に化石燃料を放棄するには？ 数学的に簡単です。
2035年にマイルストーンに到達するのは難しすぎると主張する人もいるかもしれませんが、数学ではそうではないと言われています。
自動車業界の一般的な経験則では、自動車のモデルサイクルは、大幅な「更新」が行われるまで、多かれ少なかれ約5〜7年続きます。 そして、その新しい自動車のサイクルも、約5〜7年で設計から製造に移行します。 今日、すべての車両モデルを道路に運び、そのサイクルの「自然な」終わりまで走らせると、それを行うことができます。 もっと 2035年を最後の化石燃料車が消費者に販売される年にすることに成功しました。
今年新しい化石燃料車を設計するプロセスを開始するのに十分に愚かである（または貪欲である）自動車メーカー 次の5〜7年全体がまだ経過する可能性があります 発売前（2021-2028）にその車両を設計し、モデルサイクル（5-7）が終了するまで、さらに2028〜2035年間その車両を販売します。 その自然なペースでさえ、私たちは まだ近い 2035年の満了時。
テスラが「恐竜」に自分の能力を示した2014年以来、真面目な企業は風がどこに行くのかを理解する必要がありました。
未来はすでに書かれています。 非常識で犯罪者はプロセスを再び遅くします
ノルウェーは2025年に化石燃料車の完全停止を目指していますが、2021年には早くも、新しい「昔ながらの」車の販売は国内で事実上消滅しています。 新車のほとんどは電気のみですが、 80％以上、 そして10％近くが何らかの電動駆動列を持っています。 傾向は、これらの数が増加し続けることを示しています
大量採用の主な障害は？ 可用性の向上/モデルの多様性と専用インフラストラクチャの開発。 あなたが今真剣に始めれば、14年はこれらの問題を解決するのに十分すぎるはずです。
それを回避することはあまりありません： するべき 科学によれば、最悪の気候緊急事態を回避するためにそうする。 しかし、数学によれば、現在の生産計画を変更することなく、それを行うことができます。
