ばかげているように見えるかもしれませんが、ここ数十年の最高の車の多くは、XNUMX年前に想像され開発されたこれらのコンセプトカーのおかげで生まれました。
80年代、私の子供時代の人たち。 5歳から15歳まで、彼らは生涯、80つのブロックの終わり、情報技術の爆発、原子力災害などを費やしています。 至る所で過ごす時間、エレクトロニック・ミュージック、ファッション、そしてデザイン。 そして、XNUMX年代のコンセプトカー以上にそれを示すものはありませんでした。
コンセプトは常に時代を告げるのに適した方法でした。なぜなら、コンセプトは、時代全体のビジョン、社会的緊張、デザイナー（および会社）の希望をプラスチックの方法で示しているからです。
80年代のコンセプトカーは、楽観論、悲観論、材料研究の状況を示しています。 それらを見ると、その後の数十年後のことを垣間見ることができます。
未来に挑戦し、部分的にそれを刺激し、部分的に作成した、その時代の最も過激なプロトタイプを以下に示します。
ポンティアックスティンガー-1989
この蛍光グリーンの砂丘バギーはまさに時代を先取りしています。デザインや素材のレベルでも、戦略的なレベルでも。未来的なホイールから空のドアまで、Twizy とスマートな ForFour を掛け合わせたような外観です。ちょっとしたライフスタイル、ちょっとしたオフロード。時代を30年先取りした小型SUV。
オールズモビルエアロテック-1987
AerotechはマクラーレンSpeedtailのようなスターカーを何十年も前から作りました。 その時でさえ、パラダイムは極端なスピードを達成するための極端な空気力学でした。 そして、私たちがそれについて話をしたいのであれば、パワー：1000馬力以上。 特に440年には、時速1987 kmを偶然やっていない。
シトロエンカリン-1980
ここにはさらに遠くにあり、非常に近代的なスタイル サイバートラック テスラから。 今日もまだ楽しみです。 中央にハンドルを取り付け、XNUMX人乗りの構成。 形状に影響される機能：最初にプリズム、次にインテリアが登場しました。
フォードマヤ、1984
少しのBMWのカバーバンドと少しのアウトランビデオゲーム車であるフォードは、このデザインコンセプトを委託して、家庭用スポーツカーに対する米国市場の関心をテストしました。
ランボルギーニアトン、1980
ここで私たちは本物の神話に直面しています。 ベルトーネ、紳士。 Bertone、Italdesign、Pininfarinaなどの自動車のトレンドに「責任がある」人はほとんどいません。 そして当時のキーワードは「クネオ」。 このランボルギーニも例外ではありません。これは親会社の未来になりたかったはずであり、JalpaやGallardoなどの後のモデルで垣間見ただけです。
イタルデザイン町本、1986
このコンセプトの名前は「車」と「オートバイ」の混合です。 まさにこの車両が提供するものであり、一種のアウトドアで集団的なバイクライディング体験です。 これが、80つの座席のそれぞれがサドルのように見える理由を説明しています。 その形から、このXNUMX年代のコンセプトカーのわずかXNUMX年前に誕生したミニバン、ルノーエスパスの奇妙な屋根のないミニチュアバージョンが見えるようです。
ベルトーネ・ラマロ・コルベット、1984
ベルトーネも、今回はシボレーとのコラボレーションで、コルベットC4のラインを「飼い慣らし」、ヨーロッパ市場により適したものにしました。 アメリカ人は、当時最高のイタリア人デザイナーを信頼し、カルトブランシュ（およびフレーム）を与えました。 結果は、このとても優雅で未来的な緑のトカゲでした。
シトロエンクセニア、1981
80年代のコンセプトカーを支配していたパフォーマンス神話の傾向に逆らって、シトロエンはサービス指向のコンセプトの開発に力を注ぎました。 また、このXeniaでは、ヨーロッパでは数年後にしか見られなくなっていたミニバンのブームを垣間見ることができます。
残念ながら、シトロエンには正しいビジョンがありませんでした。 フランスでこの提案をヨーロッパで提案し、すべての人を予想するのではなく、アメリカ市場向けにこの調査を開始しました。 そこではミニバンがはるかに先を行っており、この野心的ではあるが不幸な試みを一掃する特性を備えていました。
アストンマーティンブルドッグ、1980
このデザインテストは、量産車の新しいスピードレコードを開発することを目的として作成されました。 ここでも、くさびの形状はデザイナーの意図の第一義を支持する必要があり、この勇敢なブルドッグは本当に接近しました。 8リッターのツインターボV5,3を搭載した英国のメーカーは、時速308 kmの検証済みの素晴らしい結果を達成しました。
日産NX-21-1983
人が経験したとき、人は本当に経験した。 そして、このNX-21は、私たちが未来から見て、本当に興味深いものです。 確かに、特定の「80年代特有の」折りたたみ式の「ガルウィングドアや後輪駆動セラミックエンジン」はいくつかありますが、この80年代コンセプトカーにさらに価値を加えるのは偏心です。
ビュイッククエスター、1983
だれもが多角形、くさび形、三角形にこだわりながら、誰かがあまり鋭くない、より滑らかな形状に残っていた：彼らは後の世代の車に影響を与えていたはずであり、このクエスターでそれをよく見ることができる。 インテリアも非常に高度でした：レーザープッシュボタンパネル、音声起動電話（Alexa、私はあなたの祖父です！）鏡の代わりにカメラ、15年経った現在でも多くのモデルにはないものです。
クライスラーランボルギーニポルトフィーノ、1983
クライスラーランボルギーニ？ はい、そうです。 80年代から90年代にかけて、「雄牛」はアメリカの所有下にありました。 その不屈の精神をさまざまなモデルに適応させる方法を理解するために、いくつかのコンセプトが委託されました。このポルトフィーノは、4ドアのランボルギーニを「味わう」ために生まれました。 何も起こらなかったが、数年後、ダッジ/クライスラーイントレピッドがDNAにその「祖先」のヒントを持ち込んだ。
シボレーコルベットインディコンセプト、1986
このような車は、2020年の中間エンジンモデルがはるか昔に誕生したことを示しています。 このコンセプトは、その時代に先駆けてその素材で際立っています。車のケブラーとカーボンファイバーは、1986年の単なるSFでした。
ポンティアックバンシー、1988
80年代後半までに、将来の設計トレンドが鋭い線から遠ざかり、長く滑らかな曲線と丸い空力形状に戻る方法が明らかになることはすでに明らかでした。 バンシーは、第XNUMX世代のFirebirdの前身であり、現代で最も人気のあるマッスルカーのXNUMXつになりました。
シボレーエクスプレス、1987
私にとって、それはすべての中で最も贅沢な80年代のコンセプトカーです。 ボンネットの上と下の至る所にある狂気。 その構造は完全に炭素繊維でできていて、屋根やその他の悪魔に出入りしていました。 映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」の彼の「解釈」-パートIIは当然のことです。 架空の2015年の通りのカメオ（デロリアンを覆い隠すことは不可能）。
