40年代後半 ウェルナー·フォン·ブラウン宇宙開発競争の先駆者である彼は、歴史の流れを変える可能性のある遠征を想像しました。その後の数年間で、彼はその境界をさらに明確に定義しました。火星の表面に着陸するために作成された船団と有翼着陸船により、彼のプロジェクト (「Das Marsprojekt」) は、未知への大胆な旅の始まりとなりました。
今日、私たちはその後、多くの成功（そして失敗）をもう少し知りました。今日の知識に照らして、「2つの帝国に仕えた」科学者の夢は実現可能だったのでしょうか？
フォン・ブラウンのビジョン
1952年、フォン・ブラウンは、それぞれ少なくとも70人の乗組員を乗せたXNUMX隻の宇宙船からなる船団が火星に向かうことを想定した計画の概要を述べた。これらは赤い惑星に移動し、そこで輸送船は軌道上に留まり、翼のある「着陸船」がグライダーのように滑空しながら地表に降下したであろう。
このコンセプトでは、これらのグライダーのうちの 1 機が火星の極地の氷に特別なスキー板で着陸し、そこに乗組員が他のグライダーが着陸できるように滑走路を建設するというものでした。フォン・ブラウンのアイデアは魅力的ではありますが、特に火星の大気と重力に関する現在の知識を考慮すると、その実際的な実現可能性について直ちに疑問を引き起こします。
火星の大気: 飛行への挑戦
それは冗談ではなく、フォン・ブラウンはこのようなシナリオをよく研究しました。前述したように、彼は 1952 年に計算を発表し、その後その計算は雑誌で幅広い読者に届けられました。 コリアーズ 、一連の書籍、さらにはディズニーのテレビ番組でも取り上げられています。驚くべきことは、フォン・ブラウンが提案したシナリオのいくつかの点が今日でも有効であるということです（詳細を読んでください）。違いますが、これは違います。
フォン・ブラウンのプロジェクトは、現在ではかなり楽観的であることがわかっている火星の大気の推定に基づいていました。フォン・ブラウンは火星の大気の密度を推定した 現在のデータでは、地球上のその割合は約 8% に過ぎません。 火星の薄い大気の揚力がフォン・ブラウンの予想よりも小さいことを考えると、この決定的な違いにより、翼のある「着陸船」の概念はかなり困難なものとなっている。
言い換えれば、着陸船の元の設計では、ほぼ確実に赤い惑星の土に墜落し、工学的想像力の見事な行使であるにもかかわらず、作業には大幅な修正が必要だったでしょう。
最終的な反射
もちろん、フォン・ブラウンの研究は宇宙飛行学の分野におけるマイルストーンであり続けます。彼のビジョンは何世代にもわたる科学者、技術者、そして夢想家にインスピレーションを与えてきましたが、彼のこの直前の火星探検も例外ではありません。
「Das Marsprojekt」は、大きな夢を持つこと、そして自由に使える科学技術を使って夢をふるいにかけることの大切さを思い出させてくれます。火星への道には課題が散りばめられていますが、同時に無限の可能性も秘めており、地平線の向こうに目を向けようとする人ならすぐに発見できるでしょう。
