オランダの新興企業は、水素でのみ可能だと多くの人が信じていた距離をカバーできる長距離電気飛行機という大胆な約束で航空業界の常識に挑戦している。 Elysianは、E9X モデルで、バッテリーが実際に大型航空機に電力を供給できることを実証することを目的としています。どのくらいの大きさですか？ 90席。どれくらいの自主性があるのでしょうか？ 800〜1000キロ。
電気航空機の革命
長年にわたり、バッテリーは重量と容量が限られているため、大型で長距離の航空機に電力を供給するのには適さないというのが業界での一般的な見解でした。そのため、ほとんどの取り組みは、より軽量で長距離に適していると考えられる水素燃料航空機の開発に焦点を当ててきた。しかし、 Elysian 異なるビジョンを持っています。
オランダの新興企業は、すでに360～500Wh/kgのエネルギー密度に達することができる現在の電池を使えば、水素電池と容易に競合し、最大1000kmの距離をカバーできる電気飛行機を製造することが可能であると主張している。
効率を最大化する革新的な設計
エリシアンは、エネルギー源の面で従来の常識に挑戦するだけでなく、革新的な航空機の設計も提供します。 60 年代の飛行機 (効率が悪く、大量の燃料を運ぶ必要があることで知られていた) からインスピレーションを得て、このスタートアップは、今日のジェット機よりも比較的小さな胴体と長い翼を備えた飛行機を開発しました。
この設計は航空機の質量を軽減するだけでなく、 空気抵抗を 15% 減少、したがって自律性が高まります。
効率的で持続可能な長距離
電気飛行機の重要なセールスポイントの 1 つは、従来の化石燃料や、さらには水素で動く飛行機と比較して、優れたエネルギー効率であることです。エリシアンは電気飛行機がどのように移動できるかを強調しています 同量のエネルギーを有する水素または持続可能な代替燃料（SAF）を搭載した航空機の5倍の距離。 再生可能エネルギー源への世界的な移行という文脈における基本的な側面。
しかし、エリシアンが提案した楽観主義と革新にもかかわらず、商用電気飛行機の開発への道は未知の部分に満ちています。このタイプの航空機の設計、プロトタイピング、テスト、認証、生産段階には数十億ドルの投資が必要になります。大型バッテリーパックを管理し、高速かつ効率的な充電を提供する必要があるため、空港の充電インフラの管理は言うまでもありません。
長距離電気飛行機？ 10年
課題はあるものの、エリシアン プロジェクトは空の脱炭素化に向けた重要な一歩となる可能性があります。 2033 年の就航が予測されており、パンタ ホールディングスの資金援助もあり、まだまだ勝負は続きます。
クリーンな航空への移行は地球にとって極めて重要であり、私たちが知っている航空の様相を変える具体的な現実となる可能性があります。
