昨年6月02日、象徴的なニュースが多くの人の注目を集めた。イスタンブールの交通量の多い通り、午前30時XNUMX分頃、XNUMX台のテスラ車 炎に包まれました。 車が乗っていたトレーラーの運転手は、そのうちの1台から出火したことを確信している。これは、電気自動車が他の自動車よりも危険であると信じている人にとって、もう一つの証拠です。しかし、それは本当なのでしょうか、それとも迷信なのでしょうか？
ニュースやセンセーショナルな壮大な画像の向こうには、より微妙な、それほど憂慮すべきではない現実があります。科学的データや専門家の証言を含む徹底的な調査を行って、通説が誤りであることを暴き、電気自動車の安全性についての真実を明らかにしましょう。
電気自動車の安全性: 深刻な問題
最近イスタンブールで起きた事故により、電気自動車（EV）の安全性について新たな疑問が生じた。 これらの車両の人気が高まるにつれ、その使用に伴う実際のリスク、特に潜在的な火災の危険性を理解することが重要です。
一方、電気自動車の火災に関する懸念は今に始まったことではない。一連の事故は、世界中のメディアによって即座に報じられ、EVは特に火災が発生しやすいものであるという見方を強めています。ただし、事実を分析することが重要です。
火災統計: EV と従来型自動車の比較
電気自動車 (EV) の安全性は、厳密な統計分析を通じてよりよく理解できます。 以下にいくつかの重要な事実を示します。
火災の発生状況, ノルウェー: ノルウェー安全緊急事態対策庁によると、ノルウェーでは、 3.8 年の電気自動車またはハイブリッド車の火災件数は 100.000 台あたり 2022 件ですが、すべての燃料タイプの自動車の火災件数は 68 台あたり 100.000 件です。 短い言葉で言うと？ ノルウェーでは、ガソリン車やディーゼル車での火災がEVよりもXNUMX～XNUMX倍多く発生しています。 ソースはここで見つけることができます。
スウェーデン - スウェーデン民間緊急事態庁 (MSB) のデータによると、電気自動車は 発火する可能性は20分のXNUMXです ガソリン車とディーゼル車との比較。 スウェーデンでは、2022 年に火災に見舞われた電気自動車 0.004 万 611.000 台のうち、火災に見舞われたのは 0.08% のみでした。一方、4.4 万台のガソリン車とディーゼル車では XNUMX% でした。 データはここにあります。
従来車との比較
EV FireSafe によるオーストラリアのレポートでは、電気乗用車のバッテリー発火の可能性が 0.0012% であるのに対し、内燃機関車の場合は 0.1% であることが明らかになりました。 ここですべてのデータを見つけてください。
テスラのデータ
テスラ車の安全性に関するレポート を示します 2012 年から 2021 年にかけて、約 XNUMX 台のテスラ車火災が発生しました 338 億 XNUMX 万キロメートル走行するごとに （210億XNUMX万マイル）。全米防火協会 (NFPA) と米国運輸省のデータによると、米国で車両火災が XNUMX 件発生しています。 30,6 億 XNUMX 万キロメートル走行するごとに （19万マイル）。
頻度は非常に低く、深刻度は非常に高い
EV は火災が発生しにくい一方で、火災が発生した場合にはより複雑な消火方法が必要となる傾向があり、高温で燃焼する可能性があります。 に掲載された記事によると、 オープンアクセスジャーナルディレクトリ (DOAJ)、完全または部分的に電気自動車の火災は、内燃エンジンを搭載した自動車の火災よりも完全に消すのがはるかに困難です。火災を短時間で消す効果的な方法はまだ開発されておらず、この分野の活動はいかに影響を最小限に抑えるかに重点が置かれています。記事全文は次のリンクからご覧いただけます。 電気自動車の消火に使用される方法 – DOAJ
一言で言えば、神話です。
世界的なデータを分析すると、電気自動車は内燃機関車に比べて火災が起こりにくいという一般的な傾向が示されています。 しかし、一般の認識はこの統計的現実と一致しないことがよくあります。
これらの統計は、電気自動車の安全性に関する現状を明確に示しています。 もちろん、EV 火災の性質上、注意と適切な対応戦略が必要ですが、火災の頻度は大幅に低くなります。
車が発火しやすくなるというのは迷信です。 フェイクニュースです。 この言葉がお好みであれば、それはデマです。 プント。
認識の問題
しかし、こうしたデータにもかかわらず、また、これらの火災に関する単独のニュースを自分たちの主張を支持する口実にするEV反対派を除けば、炎上する電気自動車の壮観な映像は影響力を持っている。 そして、たとえその認識が現実を反映していなかったとしても、それらは警戒感の一因となります。
この「神話」の背後には、別の実質的な理由もあります。電気自動車の火災は従来の自動車の火災とは異なる傾向があります。リチウム電池は損傷または欠陥があると、「」として知られる現象を引き起こす可能性があります。熱暴走」と激しく消火困難な火災が発生します。これらは比較的まれですが、確かに安心できる理由ではありません。
EV の安全性の未来: 火災は常に神話になるのでしょうか?
EV火災の特殊な性質を考慮して、消防士は車両を完全に水槽に水没させるなど、特殊な方法を採用して火災に対処しています（いいえ、これは作り話ではありません）。これらの根本的な方法は、高温と火災が再燃する傾向によってもたらされる課題に対応します。
バッテリー技術の進歩を考慮すると、安全上のリスクや手順も同様に変化する可能性があります。一方で、他の専門家は、流通している電池が古くなると、火災の頻度や性質に変化が見られる可能性があると示唆しています。現実は複雑な現象です。
いずれにせよ
現時点では、前述したように、電気自動車には頻度は低いものの特有のリスクがいくつか伴います。 しかし、火災に関して言えば、現在のデータは、内燃機関車よりも火災が発生しにくいことを明確に示しています。
もちろん、安全技術と火災対応技術を継続的に改善するという課題は残っています。 そして、この問題に関するフェイクニュースや、火災よりも火災の方が怖い人々によって広められたデマの犠牲にならないように、人々に情報を提供することです。 年間9万人が死亡 微細粉塵による汚染が原因です。
