翼の代わりにレールを使って飛行する、または飛行に近いところを想像してみてください。 これは、中国で開発された新しい高速列車が与える感覚の一部であり、テストでは実際の「レール上の磁気稲妻」です。 時速453kmに達しました、世界新記録を樹立しました。 輸送の新しい標準となり得る特徴は何ですか?
トラックを征服する
高速鉄道輸送は、異なる目的地間で人や物を移動するための非常に効率的な輸送手段です。 世界の国々（より多くの国もあれば、罪を犯していない国もある）は排出量を削減しようとしています。 高速で電化されたエネルギー効率の高い列車は、飛行機に代わる環境に優しい選択肢を提供できます。 さらに、無視できない利点として、移動時間が大幅に短縮されるという利点があります。
このために 中国鉄道450技術革新プロジェクト 赤提灯の国で発売されたばかりの『赤提灯の国』はとても興味深いです。 この高速列車は、一部の区間だけでなく、鉄道ネットワーク全体の速度を大幅かつ比較的迅速に向上させることができます。 なぜ？ に匹敵する速度を持っています。 マグレブただし、既存のインフラストラクチャを活用できます。 そして、これはかなりの違いです。
高速列車、手のひらを争うのは誰ですか？
中国鉄道科学院は最近、CR450プロジェクトが急速に進んでいることを発表した。 福清から泉州までの鉄道網の一部で成功裏に実施された高速列車の別の試験では、標準軌道での新たな世界速度記録が樹立された。
このままでは、中国が時速500kmに達する上海磁気列車の記録を破るのも時間の問題かもしれない。
前述したように、時速 450 km という驚異的な速度に達し、現在世界中で運行されている他のすべての高速列車を上回る中国の CR453 の記録を破ることに成功した人は現在誰もいません。 しかし、国際戦線ではあらゆる進歩が見られます。 日本の有名な電車 新幹線たとえば、「新幹線」として知られる列車は時速 320 km で走行しますが、イタリアの列車は時速 XNUMX km で走行します。 Frecciarossa 時速約400km。
言い換えれば、高速鉄道はおそらく国内線に取って代わることになり、これは輸送部門にとって画期的な転換点となるでしょう。つまり、未来は鉄道で移動することになります。
