La DARPAは は、外部可動部品のない新しいタイプの飛行機、アクティブ気流制御を使用して移動と操縦を行う「X-Plane」を開発しています。その建設を担当する会社の選択は、 オーロラフライトサイエンス. 番組名は クレーン （新しいエフェクターによる革命的な航空機の制御）、そして専門家は風洞での最初のテストに立ち会うのを待ちきれません。
次のステップ
航空機設計の分析と実現可能性調査の後、その後の段階はすでに計画に示されています。
第XNUMX段階： ソフトウェアと飛行制御の詳細な設計と開発。この段階の集大成は、翼と尾翼の外側にある従来の飛行制御装置なしで空気の流れの制御を活用して飛行できる、最初の実用的なプロトタイプの作成です。デモ機は独自のモジュラー翼構成を備えており、将来的には DARPA と移行パートナー候補の両方による高度な飛行試験技術の統合が可能になります。
最後に、本当の革命への最後の準備段階です。 3 トンの X プレーンの作成: 大型航空機にエアフロー システムを統合する前の最後の概念実証。
フロー管制機、その時が来ました
「ここ数十年で、気流制御コミュニティは大きな進歩を遂げました」と CRANE プログラム マネージャーは言います。 リチャード・ワイゼン。 「これにより、私たちは現在、高度な航空機にアクティブ流量制御技術をどのように統合できるかを研究することができます。私たちは、アクティブフロー制御を最優先事項として実証機の設計と飛行テストを完了できると楽観的に考えています。 CRANE X-planeは、CRANEプログラム終了後も資産となる可能性を秘めています。」
最終的な目標は？ワイゼン氏はそれを秘密にしていません。今日私たちが知っている軍用機を文字通り変革し、より軽量で、より機動性があり、効率的で経済的なものにします。このプロジェクトが、ますます効果的な戦争兵器の登場を避けられずに失敗することを期待すべきか、それとも民間航空機への避けられない影響によって成功することを期待すべきか、私にはわかりません。
