飛行ドローンは飛行機や航空管制官に大混乱をもたらす可能性があり、セキュリティは不明です。 今日のヨーロッパの会社はそれを「永久に」使用しています。
オーストリア航空は、フランスの新興企業Donecleが開発した自律型ドローンを使用して、航空機の外観の構造上の問題や塗装の損傷を検査しています。
テクノロジーの使用テストは現在進行中で、XNUMX月に終了します。成功した場合（兆候が陽性の場合）、検査プロセスの通常の部分になります。 オーストリア企業の.
人的資源があれば、検査時間もなくなります。 4〜10時間の可変範囲から、2時間以下になります。 そして、それはXNUMX台のドローンです。XNUMX台を両側に配置することで、航空機は最大XNUMX倍速く飛行を再開できます。
テスト
ドローンを使用したすべてのテスト作業は、ウィーンのオーストリア航空格納庫のXNUMXつで行われます。 クワッドコプターである自律型ドローンは、航空機の構造をスキャンして高解像度の画像を取得することにより、ナセルの周りを飛行します。
検査が完了すると、ドローンソフトウェアは収集されたデータを分析し、メンテナンスチームの注意が必要なアイテムを自動的に報告します。
オーストリア航空は雇用の放射性降下物に関して火に水を投げます。 同社では、乗客の安全のためにそのフェーズを自動化する必要性を強調しています。 彼らはまた、無人偵察機に委託されるこのフェーズを超えて、メンテナンスは人間と認定された要員にのみ委託されることを指定します。 とりあえず追加します。
「私たちは常にプロセスを最適化するソリューションを探しています。」 説明 ベルンハルト・シュレッケンスペルガー、同社の航空電子工学エンジニア。 「ドローンのさまざまな運用シナリオをテストしています。 これには、飛行機が落雷に遭遇した後の検査、仕上げの検査、または不要な破片や潜在的に損傷した接着部品の存在の検査が含まれます。
未来は ドローン
オーストリア人は36台のエアバスA320でドローンをテストし、成功すれば艦隊内の他のすべての航空機に拡張されます。
英国の会社EasyJetも数年前に検査ドローンをテストしました（後で採用することはありませんでした）。 一方、エアバスは、「未来の格納庫」イニシアチブの一環としてドローンシステムを発表しました。
目的は、航空機検査フェーズと、飛行機が飛行できるようにする複雑なルートの他の部分を革新することです。
