わずか数年で、3D印刷は初期段階を超え、すでにXNUMXつの異なる方向に急速に動き始めています。大量生産システム（多くの商品）の開発、大量生産システムの開発（多くのユーザー、家庭用印刷）および生産システムの専門化（特定の製品用の特定のプリンター、 建設分野のもの 短時間で建物を建てることができます）。
言うまでもなく、これらのテクノロジーの最も有望な応用分野は輸送です。 これは、3Dプリントテクノロジーが最も速く動作する場所であり、近い将来にすでに大きな影響を与えると約束されている場所です。
発散3Dは、ネバダ州を拠点とするアメリカのスタートアップであり、自動車製造メカニズムを根本的に変えることを目指しています。現在、22Dプリントで車のシャーシを製造するプラットフォームの資金として、約3万ユーロを調達しています。 この技術は、個々の部品を炭素繊維の表面に接合して、非常に丈夫で非常に軽いフレームを作成できるようにする特殊な接続ジョイントの成形に基づいています。
Divergent 3Dのプラットフォームは、自動車、トラック、SUVを構築する際のコスト、生産時間、環境への影響を軽減します。 最初のプロトタイプ、ブレードは、XNUMX年前にロサンゼルスオートショーとエレクトロニクスショーであるCESで同時に発表されました。それは本物のレーシングカーでした。
3Dプリントの時代は今です
「建設現場」を示す他のニュースとは異なり、この研究はすでに主要生産者の支持を集めており、連絡先はすぐに生産メカニズムに根本的な変化をもたらすでしょう。 自動車や航空宇宙に特に注意を払い、さまざまなエンジニアリング部門で活動するフランスの多国籍コンサルタント会社であるAltran Groupは、中国市場でも注目されているDivergent 3Dへの投資に参加しました。 再び、3月にPSA（プジョーとシトロエンを生産するフランスの会社）は、そのプラットフォームの使用のためのDivergent XNUMXDとの戦略的パートナーシップを発表しました。 私たちはそこにいると思います。
「新しい自動車製造モデルの時が来ました。分散化され、設計の多様性が高く、コストが低く、環境への影響が少ないのです」と、Diergent 3DのCEOであるKevin Czigerは述べています。
目に見える、すぐに起こる副作用？ 50％軽量の車は自動的に消費量が少なくなります。 車両のパーソナライズは、これまで未踏の目標に到達します。 設計の実験により、新しいセグメントをカバーし、実質的に新しいタイプの輸送手段を発明することができます。
その間、できれば電動自転車で行きます:)
