シンガポールの驚異的な成長により、海の上であっても高層ビルが至る所で湧き上がるのを見てきましたが、計画は現在、新しいスペースが占有するように地下に目を向けています。
シンガポールの目標は、そもそも他のアジアの大都市圏、交通、過密と同じ過ちを負わずに目まぐるしい人口増加を管理することでした。
その人口は現在5.6万人であり、当局がロサンゼルス市の半分に等しい面積を考慮して地下地域の使用を検討しているほどの速度で増加しています。
それは国境ではありません
シンガポールは、地下での利用を拡大するのは初めてではありません。 すでにXNUMXつ構築しています 並外れた地下街道 そして未来の熱調節システム。 しかし、新しい構造の建設は間違いなく住宅労働の方向に行くでしょう。
「私たちは重要なインフラを地下に埋め込むオプションを評価しています」 サイコロ アビニート・カウル、金融会社Frost＆Sullivanのスペシャリスト兼アドバイザー。
「私たちは産業、商業、住宅、さらには緑地への強いニーズを持っています。」
による タウンプラン 当局は昨年XNUMX月に立ち上げ、産業、輸送ハブ、地下倉庫を移動して地上のスペースを解放する予定です。
今のところ（そして私も）地下の住宅地の予測はありません。
掘る、掘る、掘る
シンガポールは最も決定的ですが、地下に新しい拡張スペースを探すのは初めてではありません。
フィンランドの首都ヘルシンキには、すでに駐車場、ショッピングセンター、地下プールがあります。 カナダのモントリオールには、重要なポイントを接続するトンネルシステムである「サブシティ」があります。
次の50年間で世界の「形」についてサムスンから委託されたレポートには、過密に対する救済策として「スクラッチャー」の作成が含まれています。 地面に植えられた実際の高層ビル。地震の問題が少なく、地熱エネルギーに基づく気候管理が行われます。
ただし、シンガポールで使用されている主な方法は、「オランダ」の方法のままです。海から土地を引き裂く方法です。 近年（独立年の1965年以降）、市街地を構成する720km四方のXNUMX分のXNUMXが海域から回収されました。
海底が深くなり、持続可能性が低くなるにつれて高価になりすぎた方法（多くの国では、土地を過度に活用しないためにシンガポールへの砂の供給を停止しています）。
下層土の長所と短所
下層土の立方体を移動することは、土壌の消費とエアコンの使用を減らすという利点があります（これは、シンガポールなどの熱帯気候では非常に高くなります）。
課題は常に同じです： 「地下に建設するには、岩を砕く必要があります。これは、すでに都市化された地域で行うのは決して容易なことではありません。」 サイコロ チュー・ジアン、南洋理工大学（NTU）の土木工学と環境工学の教授。
次のフロンティア
シンガポールで最も進んだ地下プロジェクトの一つは、 地下「冷媒」システム 水を地下パイプに送り込んで表面温度を冷却します。 マリーナベイエリアには、この冷却システムから「さわやかな」建物があります。 いわば、冷蔵庫にあるものと似ています。
この一元化されたシステムを使用する建物は、エネルギー消費を40％削減すると、プロジェクトを実施した会社であるSPグループのチーフエンジニアであるFoo Yang Kwangは述べています。
また、この節約により、約34.500トンのCO2排出量を削減できました。
私はすでに言った地下街道 東南アジアで最長の12km？ 彼女にメーターを追加し、 弾薬庫 とのために使用される洞窟 燃料貯蔵.
市内で最大のトレーニング機関のXNUMXつであるNTUは、 研究所 そして将来も 研究室 地下。
