駐車料金、交通税、ガソリンスタンド：運送の時代には決して直面しなかったコストと変化。 馬から車への移行により、道路の建設に使用される材料も変わりました。土や石畳の代わりに滑らかなアスファルトです。 今何が変わるのでしょうか？
自律運転やその他の新しい輸送モードは私です 主要な技術的メガトレンド インフラストラクチャの分野で。 したがって、コンテキストは、これらの今後のモビリティテクノロジーに適応し始める必要があります。 未来の機動性は、車両だけでなく、道路や建物にも新しい形を与えるでしょう。
公共の場では、挑戦はすでに始まっており、それはルールに関係しています。 アジア、ヨーロッパ、北米では、自走試験の許可がすでに出されており、公道での自走車の新たな規制が推進されています。
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未来の機動性は、スマートシティの急増の中心でもあります。 スマートシティの成長には、建設部門による変更と適応がすでに必要です。 さらに、車両の自動化は、建設業界自体が将来どのように機能するかを支配するでしょう。 たとえば、電気自動車の出現により、夜間充電ステーションの必要性が生まれました。電気自動車は、住宅開発計画に組み込む必要があります。
より多くのサービス、より少ない製品
未来の機動性による都市の文脈の変化も、私たちと車の新しい関係の影響を受けます。 人々は、車を所有する資産というよりも、使用するサービスとして認識するでしょう。 ライドシェア、レンタカーサービス、Uberのようなアプリの人気は、今日すでにこれを証明しています。 自家用車の所有権が減少している世界では、駐車する必要があり、従来の駐車構造は、取り壊されたり、改造されて再利用されたりする恐竜になります。
のような「遊び心のある」投資 織市富士山麓にあるトヨタのスマートシティプロトタイプ また、これらのプレーヤーがモビリティテクノロジーを歓迎する上でコンテキストの重要性をどのように認識し始めているかも示しています。
GoogleのWaymo自律運転技術など、他の業界も将来のモビリティ空間に関心を持っています。 これらの変化は、運転の安全性とモビリティの効率性の向上の見通しとともに、自律車両などの技術の出現はそれほど遠くないことを明らかにしていますが、技術的（および法的）障害と自律性のタイムラインはまだ残っています。レベル5は確かに滑っています。
これは私たちに質問につながります：これらの変更のいくつかのために構築された環境はどれくらい準備ができていますか？
未来の機動性：建設部門が期待すべきこと
建設部門が少しの準備でこれらの変化を歓迎するのは良いことです。 業界は、電気自動車や自律走行車、新たなモビリティなどのイノベーションを受け入れる必要があります。 これらの市場の変化を無視すると、準備の整っていない企業にとって深刻な問題につながります。
効率を維持するために、商業運転には、電気自動車および自律走行車用に準備されたエリアの建設スペースの短期、中期、および長期の準備が必要になります。 スペースの再割り当てはさまざまな形で行われます。 まず第一に、公共および住宅の両方のディーラーと駐車場の削減。 この要因は、都市住宅の利用可能性の増加など、不動産市場のダイナミクスに影響を与えます。 次に、これは不動産、土地、家賃の価格の分布、および都市の人口密度の変化に影響を与えます。 たとえば、自律走行車のおかげで通勤時間のコストが削減されると、郊外の物件はより魅力的になります。
トランスポートは、完全に自律的な世界で24日24時間、週7日稼働できるようになります。 これにより、ロジスティクスおよびサプライチェーンでより少ない時間でより多くのことを実行できるようになります。 たとえば、建設製品の輸送に対するこの影響は、ロジスティクスの建設コストを削減し、時間管理を改善する可能性があります。
その他の変更
完全に電化された輸送の未来では、 従来認識されていた道路インフラの資金源（燃料税など）は衰退します。 建設およびその他のセクターへの政府の資金投資は、これらの資金パターンの変化の影響を受けます。 これらの変化のいくつかは、新しい建設のために都市の土地を開くなどの機会になるでしょう。 大規模なサービスステーションやディーラーは、将来のモビリティにおいて過去のものになります。 その他の変化は、急速に変化する技術に対応するための高速道路や輸送インフラへの圧力など、克服すべき障害となるでしょう。 将来の証拠建設への呼びかけ。
