誰もが知っているわけではないかもしれませんが、自動車の安全性には女性という盲点が常にありました。 あまりにも長い間、衝突試験は男性のダミー人形のみに焦点を当てており、女性特有の解剖学的ニーズは無視されてきました。
このたび、スウェーデンの研究者チームが初の女性の衝突試験用ダミー人形を導入し、数十年にわたる規範に挑戦し、より公平で包括的な交通安全の基礎を築きました。
それが存在しなかったのは信じられないことです。どのようにして業界が人口の半分に依存し、完全な結果を期待できるのでしょうか? 答えは簡単です。それはできません。 だからこそ、この進歩は、 スウェーデン国立道路交通研究所 (VTI) それは並外れた前進だ。
衝突試験データの裏には明らかな現実がある
世界的には男性の方が女性よりも死亡事故に巻き込まれることが多いにもかかわらず、 国連報告 米国運輸省は、女性が 彼らのリスクは17%高い 交通事故で命を落としたり、 重傷を負う可能性が 75% 高くなります。 なぜ？ その答えは、衝突試験から始まる車両設計プロセスにあるかもしれません。
事故が女性の身体に及ぼす影響を完全に理解するために、スウェーデンの研究機関は初の成人女性衝突試験用ダミー人形 SET 50F を開発しました。 アストリッド・リンダープロジェクトを主導したエンジニアは、自動車の安全性を評価する際には両性を代表することの重要性を強調した。結局のところ、男性も女性も車や道路を利用するのに、なぜどちらか一方だけがテストで標準となるのでしょうか?
解剖学と安全性: 重要な組み合わせ
一般に女性は男性に比べて筋肉量も体重も少ないです。 これらの解剖学的違いは、事故のダイナミクスに影響を与えます。 たとえば、女性は一般に体重が軽いため、衝突の際に大きな力で前方に投げ出されます。 さらに、骨と筋肉量が低いため、骨折や重傷を負いやすくなります。
衝突試験で得られた結果は、SET 50F があらゆる車両の安全性を評価するために使用できることを示唆しています。 平均的な成人女性 身長約160cm（5フィート3インチ）、体重約62キロ（137ポンド）、「軽度の後方衝撃」による自動車事故。
研究者によると、それは少なくとも 女性は25～50％。 これほど多くの女性人口をカバーする、積極的に使用されている自動車事故用ダミーは、世界でも他にありません。
コックピットの残り半分
女性の生理学にも基づいた衝突試験の導入により、自動車の安全性が性別に関係なくすべての人に配慮される未来が期待されています。実際のデータと広範なテストに基づいたこのダミーは、将来の自動車がすべての人にとって安全であることを保証する鍵となる可能性があります。
