実際の環境での大麻の効果に関する新しい研究では、カンナビジオール（CBD）だけでは運転能力が損なわれないことが示されています。
これは歴史的な発見であり、CBDや大麻の法律が世界中で変化する中で、道路の安全規制を推進する上で非常に貴重なものになると約束しています。 カンナビジオールのより意識的で非悪魔的な使用への道が開かれます。
交互相アプローチ
「大麻の医療的および非医療的使用に対する態度が急速に変化しているため、大麻の影響下での運転は、重要でやや物議を醸す公衆衛生問題として浮上しています」と彼は説明します. イアン・マクレガー、シドニー大学および新しい研究の著者から。
「これまでのいくつかの研究では、大麻が運転に及ぼす影響を調べてきましたが、ほとんどの研究は、THC (CBD ではなく) のみを含む大麻の喫煙に焦点を当てていました。また、反射障害の期間を正確に定量化していませんでした。」
CBDは「良いリスト」に向かって動きます
大麻には100種類以上のカンナビノイドがあります。 カンナビジオール（CBD）とテトラヒドロカンナビノール（THC）は、XNUMXつの最も重要な化学物質であり、THCは主に植物の精神活性陶酔効果に関連しています。 その間に、CBDが多くのポジティブな健康上の結果をもたらすことがますます発見されています。
カンナビジオールは最近、重度のてんかんの発作を減らすためにアメリカのFDAによって承認された最初の大麻由来の化合物になりました。
イタリアでは、保健省が最近、カンナビジオール（CBD）を薬のリストに載せるという物議を醸す法令を一時停止しました！
研究
オーストラリアとオランダの研究者間の共同研究は、CBD 単独および THC との組み合わせが実際の状況での運転能力に与える影響に特に焦点を当てた初めての研究です。
新しい実験では、THCのみ、CBDのみ、THC / CBDの組み合わせ、またはプラセボを吸った後、26回の運転性能がテストされたXNUMX人の被験者を募集しました。
このテストでは、制御された条件下で実際の高速道路を 40 時間運転するという XNUMX つのケースが行われました。 劣化は、と呼ばれる尺度を使用して評価されました。 車両位置標準偏差（SDLP）、特定の車線内で人が移動または移動する距離を追跡します。 カンナビジオールの前は、アルコールやバリウムなどの薬物の障害レベルを確立するために過去に使用されていました.
プラセボと比較して、研究者らは、CBDのみを気化させてから40分後に運転障害に違いがないことを発見しました。 これは、40分後のTHCおよびTHCとCBDのテストで見られる軽度の障害に匹敵します。
これらの結果は、カンナビジオールがTHCなしで投与された場合、被験者の運転能力に影響を与えないことを初めて示しています。
トーマス アーケル, 新しい研究の筆頭著者。
これは、カンナビジオール（CBD）製品を使用した治療を使用している、または使用を検討している人にとって朗報です.
CBD、重要な結果
この研究の注目すべき反映は、投与のXNUMX時間後にテストされたXNUMXつのグループのいずれにも運転能力の障害が見られなかったことでした。
以前の研究では、大麻は消費後XNUMX時間以内に軽度の運転障害を引き起こす可能性があることがわかっています。 一般的に消費後約XNUMX時間で治まる一時的な問題。 これらの結果は、これらの以前の研究を裏付けています（この時点で間違いなく言うでしょう）。
大麻中毒の路上試験は依然として物議を醸すトピックであるため、これは比較的重要な発見です. 測定できる機器を多数取り揃えております （そしてそれだけではありません） ドライバーが消費するアルコールのレベルが、科学者は客観的に大麻中毒を測定するための信頼できる商用デバイスをまだ作成していません。
THC代謝物は、消費後数日、さらには数週間検出できます。
「交通安全は第一の関心事です」とアーケルは言います。 「カンナビジオール（CBD）とテトラヒドロカンナビノール（THC）に関するこれらの調査結果は、医療用大麻を受けている人々のための証拠に基づく法律と規制を可能にするはずです。」
新しいカンナビジオール研究が科学雑誌に掲載されました JAMA.
ソース： シドニー大学
