武漢大学技術科学研究所の研究者チーム プロポーズした マイクロ波イオン化によって引き起こされる空気プラズマを使用するプロトタイプエンジン。
現在、プラズマスラスタは、次世代の宇宙船にとって最もシンプルで最も有望な推進形式と考えられています。 ニュースは数ヶ月前、2020年XNUMX月中旬です。 160.000 km / hプラズマエンジンでの最新のパルサーフュージョンテストの結果。
プラズマエンジンは、空気と電気を使用して、ジェット推進用の高圧プラズマを生成します。
臨床検査
チームは、さまざまなマイクロ波電力と気流速度設定で揚力とジェット圧力を測定する自作のデバイスを使用しました。 研究で予測されたすべてのテストを実施したところ、同じエネルギー消費を前提とすると、プラズマエンジンの圧力は、化石燃料を使用する航空機用の従来のジェットエンジンの圧力に匹敵することが示されました。
これは、炭素を含まないスラスタがジェットスラスタとして大気中で使用される可能性があることを意味します。
固体、液体、気体のように、プラズマは通常の状態です。
メカニズムは複雑ではありません：イオン化された空気は低温プラズマを生成し、空気コンプレッサーによってチューブ内を移動します。 チューブ内を移動するプラズマは、イオンを振動させるマイクロ波パルスの影響を受け、非イオン化原子に衝突し、温度と圧力をさらに上昇させます。
これがプッシュを生成するものです。
この時点で、システムの有効性が確認されたため、既存の航空機への設置との互換性が高まるメカニズムを開発することが目標です。
次の課題はエンジニアリングとエネルギーコンポーネントに関係します。それらは寸法を二乗するのでしょうか？ それはエネルギー持続可能ですか？
