東京モーターショー2015から直接、最も人気のある要素のXNUMXつ:ヤマハによって提示されたロボットケンタウロス。
彼の名前はモトボットです。 段階的なコンセプト 日本企業の研究開発部門によるテストの結果。無改造のバイクを今のところ時速 120km で運転できる装置。 到達の述語 200時間あたり1。 Motobot が最初に「乗った」バイクは YZF-RXNUMXM です。
このコンセプトの最も興味深い課題の 1 つは、人間が利用できるものとあらゆる点で同一の車両を運転するために必要なすべての「感度」をロボットに提供することです。 Motobot には最高のものが必要です の制御 ブレーキ、ハンドルバー、ギアボックス、ペダルなどすべて 保証するのに役立つ要素 バイクの軌道と安定性。
「高速環境での複雑な動きの制御には、極めて高い精度が必要です。動き 場違いですべて バラバラになってしまう」と彼らはヤマハに説明した。
それは何のためですか?
これは、この機械的な「被写体」が二輪レーシングカーを運転しているのを見たときに自然に生じるかもしれない疑問です。魅力的な挑戦を超えて、次のことは明らかです。 目標があります このような研究分野では、短期、中期、長期的には、まず人間のドライバーのための安全性とサポート システムを改善する必要があります。 2つ目は、自動車に似た自動運転が可能なバイクの開発です。最後に、さらに、 新しいものを実験する とさまざまな用途があります。
電子「チップ」の高速道路パトロール? ロボットポニーエクスプレス? 誰が言うことができます。
いずれにしても、バレンチノロッシは警告されます:この機械的なもの(その外観はニールブロムカンプの映画「Humandroid」を思い出させます)は動揺しません。