AIは航空管制官に代わることはできないし、代わるべきではないからです。
AI は、データ分析や、反復的ではあるが停止する手順の自動化などのタスクで飛行管制官をサポートできます。こういった理由からです。
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このシステムは、アクティブ ノイズ キャンセリングと同様に、今後の乱気流を予測してそれに対抗し、機内の快適性を高め、運用コストを削減します。
宿泊体験はエコノミークラスにも拡大されます。2024年以降、飛行機はますます小さくなり、翼のある「ホテル」になります。
飛行機のすべての座席は、座席または車椅子のいずれかで使用できます。 それはあなたにはほとんど見えませんか? 身体の不自由な乗客にとって、それは革命です。
混乱したルール、厳格な管理、および多くの損失:Covid-19にリンクされたフライトの将来は非常に不確実であり、11月XNUMX日以降よりもはるかに不安定です。
エアバスのセールスマネージャーは、彼の会社にはすでに無人航空機を飛ばす準備ができている技術があることを発表し、彼らは議員と乗客にそれを受け入れる方法を検討しています。
XNUMXつのナセルが翼を形成し、中には乗客、タンク、ホールドのすべてがあります。 それは現在の飛行機よりもはるかに少ない消費量であり、今誰かがそれを真剣にすることを決めました。
BAE Systemsは、古典的な「フラップ」の代わりに超音速エアジェットを使用して方向を提供する最初の航空機を開発することにより、航空史の新しいページを書いています。