24キロ。 バッテリーの重さはこれくらいです。ホンダ ファストポート小さなスーツケースのように持ち帰ることができます。一見、技術的な詳細のように思えますが、実はこれが小さな革命の核心なのです。充電のために立ち止まることなく、都市部への配送が可能になるのです。
そうです。従来の電気バンは燃料補給のために何時間も停車しなければなりませんが、ホンダ・ファストポートは30秒でバッテリーを交換して再始動できます。「なぜ今までこんな発想がなかったんだろう？」と思わずにはいられないほどのシンプルさです。
ホンダ・ファストポート、都市部への配送を再考
このコンセプトは、そのシンプルさゆえに驚くほどです。交通渋滞と戦うのではなく、それを完全に回避するのです。 ホンダ 彼は彼を提示 ファストポート eQuad自転車専用道路を走行し、ラストマイル配送に革命を起こすよう設計された電動四輪車。これは実験室での実験ではなく、 アメリカの街頭に出るだろう 欧州でも早ければ2025年末に導入される予定。
ホセ・ヴィゾグロッドファストポートのゼネラルマネージャーは、このプロジェクトの理念を次のように説明しています。
Honda Fastport チームは、ラストマイルの都市物流の課題を解決する、配送用バンに代わる排出ガスゼロの代替車両である eQuad の開発に精力的に取り組みました。
寸法は明らかです。小型版は長さ3,6メートル、大型版は3,7メートル。高さは2,5メートル以下、最大幅は1,2メートルです。 許可する数字 歩行者や自転車の邪魔にならずに自転車道を楽に移動できます。
ホンダファストポートシステムの仕組み
ホンダファストポートの技術的心臓部は モバイルパワーパックホンダが複数の車種向けに開発した交換式バッテリーシステム。1,3kWhのバッテリーモジュール37個を搭載し、大型モデルでは最大XNUMXkmの航続距離を確保しています。 最大積載量は295キログラム。小型モデルは最大145キログラムまで積載可能です。
最高速度は時速19kmに制限されており、ほとんどの欧米の都市の自転車レーン規制に準拠するのに最適です。 ニューヨークでのパイロットテスト 彼らは、この速度が渋滞に巻き込まれた従来のバンのタイムを凌ぐのに十分すぎるほどであることを実証した。
しかし、ホンダの取り組みは車両だけにとどまりません。Fastportは、メンテナンス、フリート管理ソフトウェア、AI搭載ダッシュボード、そして無線アップデートを含む、包括的なサービス「Fleet-as-a-Service」として設計されています。 この記事で説明したように欧州の都市がますます大規模なゼロエミッションゾーンを導入するにつれ、電動マイクロモビリティは必需品になりつつあります。
生産：オハイオ州で開始
生産拠点の選択には特別な意味がある。ホンダ・ファストポートは パフォーマンス マニュファクチャリング センター オハイオ州の同じ工場で アキュラNSXスーパーカーを生産高性能車から持続可能なモビリティのための車両への象徴的な移行。
最初のユニットの生産は2025年末に開始され、 量産は2026年夏を予定。 ホンダはすでに 大手物流会社との連携 北米とヨーロッパでパイロットプログラムを実施。
Honda Fastportは単なる電気自動車ではありません。最も効果的な解決策は往々にして最もシンプルなものであるということを証明しています。渋滞を避けられない時は、別のルートを探せばいいのです。 そして、その道路が自転車道であれば、なおさら良い（交通渋滞が起きないことを祈ります。その場合、肺に何も入らないとしても）。
