ここ数日、バルセロナの街路では特別な乗客たちが集まっています。彼らは観光客ではなく、通勤者でもなく、運転手でもありません。 誰も運転しなくても走行する自動運転のミニバスです。 ヨーロッパは、これまで米国と中国が主導してきた自動運転車への競争で苦戦しているようだが、カタルーニャの都市（マドリードでもよくあることだが、 都市計画について）は、公共交通機関に対する私たちの考え方を永遠に変える可能性のある実験の先駆者です。 彼はそれを繰り返した また パトリック・ヴェルゲラス自律走行モビリティプロジェクトを担当 ルノー、プロジェクトに関わっています。 「これまでのところ、ヨーロッパではこのような現実はあまり経験していません。だからこそ、私たちは自動運転が機能することを実証し、公共交通機関でのこの道に備えたいのです。」
人工知能の高速化
バルセロナの実験は単なるスタイル上の試みでもマーケティング活動でもない。これは、可能な限り最も厳しい条件下でのフィールドテストです。 2,2台の自動運転ミニバスが毎日、市の中心部を通るXNUMXキロメートルの周回コースを走り、混雑した交通、注意散漫な歩行者、そしてバイクの音を避けながら走行します。
最も興味深い点は?市民は無料で乗車できる、このSF体験を直接体験してください。ルノーがバルセロナを選んだのは偶然ではありません。この都市は人口密度が高く、交通量が多く、道路状況も多様で、ヨーロッパの都市実験場として最適だからです。
誰かがかつて言ったように、未来はすでにここにある。ただ平等に分配されていないだけだ。そしてバルセロナでは、未来は間違いなく他のどこよりも存在感があります。
電子の目は人間の目よりも注意深い
ミニバスには、次のような優れた技術が搭載されています。 10台のカメラと8台のLIDARセンサー （レーザーパルスを使用する一種のレーダー）により、車両は人間が夢見ることしかできない精度で周囲を「見る」ことができます。
とともに'航続距離は120キロメートル、最高速度は時速40キロメートルこれらの電気自動車は、事実上、近い将来の公共交通機関がどのようなものになるかを示す機能的なプロトタイプです。のコラボレーション ルノー e 私たちは乗る 欧州で自動化レベルL4の公共交通機関向け自動運転ソリューションを開発することを目指しています。 車両は、人間の介入を必要とせずに、定義された動作領域内ですべての運転状況を自律的に処理できます。
バルセロナからヴァランスへ：未来が形づくられる
タイトルから推測できるように、これは孤立した実験ではありません。フランスのヴァランスでの最初のテストの後、 10 3月から19 4月まで目標は、 商用レベル4の自動シャトルサービスの開始 7月2025。
ヴァランスで高水準のサービスを提供する初の自動モビリティ ネットワークは、TGV 駅と周囲の 162 ヘクタールの工業団地内の多数の商業活動を結び、3.000 人の従業員の具体的なニーズに応えます。今日のバルセロナを見てください。明日はあなたの街になるかもしれません。そしておそらく、数年後には、運転手付きのバスというアイデアは、今日の馬車と同じくらい私たちにとって古いものになるだろう。
