東南アジアに、無人バスに乗るのが地下鉄に乗るのと同じくらい普通の都市がある。シンガポールでは私は インテリジェントな輸送 これらは未来的な実験ではなく、地球上で最も人口密度の高い都市部の1つであるドライバー不足とスペースを最適化する必要性という、現在の問題に対する具体的な解決策です。ここの道路にはすでに自動運転ミニバス、ロボット掃除機、人間の監督を必要とせずに移動する配送車両が行き交っています。世界中から注目を集め、他の大都市でもすぐに再現される可能性がある先進的なモビリティのエコシステム。
インテリジェント交通の未来への旅
スーパーカーに出てくるしゃべる車、KITTを覚えていますか?まあ、シンガポールでは彼らはもっとうまくやっています。たとえば、次のような話には非常に衝撃を受けました。 シャロン・オング そして彼の息子。すべての子供たちと同じように、小さな子供も交通手段に興味を持っています。最近リゾート島のセントーサ島を訪れた際、母と息子はモノレール、伝統的なバス、ビーチトラムなどあらゆるものを試しました。しかし、ハイライトは、 ロボバス、一般の人がアクセスできる最初の自動運転車。
この自動運転ミニバスは、 昨年6月に発売された 中国の会社から 私たちは乗る, 1,2 つの停留所を含む 12 キロメートルの旅を約 XNUMX 分で完了します。 いいえ、HAL 9000 のようなものではありません。常に安全ドライバーが機内にいて、レーダー、ライダー、複数のカメラ システムからの映像を XNUMX つの制御画面で監視しています。 「とても快適でした」と彼は言いました オング。 「そして私は安全だと感じました。」
シンガポールの静かな革命
自動運転車について話すとき、私たちの思いはすぐに米国と中国に移ります。 グーグル ウェイモと, テスラ （すぐ、 彼のロボバンと一緒に), ジェネラル・モーターズ, Baiduの e ポニーAI 彼らは数十億ドルを投資した。しかし、シンガポールはスポットライトから離れて、私の最愛の人を思い出させる実用的なアプローチで、静かにスマート交通部門に革命を起こしています。 Star Trek その ブレードランナー.
2015以来最初の路上テストが始まったとき、進歩は一定であり、今年は決定的な転換点となりました。当局は自律型街路清掃ロボットにゴーサインを出し、 無人車両 商品の輸送のため 公正な価格、国内最大のスーパーマーケットチェーン。
L 'チャンギ空港 2年間のトライアルを開始しました 労働者を輸送するための自動運転バスをテストする。バードパークにある自律走行型オフロード車 鳥たちに餌を届けます。 そしてこれはほんの始まりにすぎません。
「テクノロジーは大幅に改善され、進化しました」と彼は説明します。 セバスチャン・イー、ビジネス開発ディレクター 私たちは乗る。 「現在、人々は自動運転車に対してよりオープンであり、導入コストも低くなりました。今が適切な時と場所だと思います。」
しかし、なぜシンガポールなのでしょうか？
答えは簡単、「必要性」です。この小さな「都市国家」は、次のような慢性的な問題を抱えています。 人手不足、特にバスの運転手。エルバ島ほどの面積に約 6 万人の人口が住んでおり、革新的なソリューションが必要とされています。彼が説明したように ニールス・デ・ブール、シニアプログラムディレクター 自動運転車のテストと研究のためのセンター・オブ・エクセレンス (セトラン）、外国人ドライバーは赤字を埋めるのに役立っているが、「長期的な解決策ではない」。自動運転車は交通問題の解決策にもなる可能性があります。 駐車場の急増に それは都市からスペースを盗みます。
シンガポールがこれほどの利益を得たのは偶然ではない 30カ国中XNUMX位自動運転車導入の準備指数 コンサルティング会社が作成した KPMG. この都市国家は、政治、法律、消費者の受け入れの分野で米国や中国を上回った。あたかも彼らがインテリジェント交通の「フォーミュラ 1」を作成したかのようで、そこではあらゆるイノベーションが最大限の安全性の条件でテストされます。
インテリジェントな輸送、競争上の優位性
春の天気のように規制が変わる米国や中国とは異なり、シンガポールには明確で統一されたガイドラインがあります。これはミツバチのような外国企業を引き寄せます。の広報担当者が明らかにしたところによると、 私たちは乗る、「非常に高い安全要件により、このライセンスは非常に権威のあるものになっています。」 テリー・ジョウ, 中国企業のCEO ゼロステック、興味深い詳細を追加しました：「シンガポールは優れた評判を持っています。パブリックアクセスライセンスを取得すると、アラブ首長国連邦や香港などの海外の他のクライアントからも認められます。」
国家の誇りを発揮する余地もあります。 ムーヴィータ、自動運転車を生産する唯一のシンガポール企業（国内では 学生を無料で送迎します）は中国にまで到達しました。 10月には環境に優しい都市天津で自動運転バス5台を運行開始した。、自動運転車の初の海外サプライヤーとなる ライセンスを取得するために 龍の国で。
として 前記 il チェ・ホンタット運輸大臣の目標は、「交通量と乗客数が少ない単純なルート」に、より多くの自動運転物流車両と自動運転ミニバスを配備することです。
「私たちはより速く行動したいと思っています。しかし、密集した都市環境で安全に行動し、生態系のさまざまな要素が準備ができていることを確認することが重要です。」と彼は認めた。
明日への道
いつか私たちは、スマートな交通手段がそれほどスマートではなかった頃のことを孫たちに伝えることになると思いたいです。今日話しているように、バスに運転手が必要だった時代 エレベーターオペレーターによるエレベーターの操作。シンガポールでは、その未来がすでに始まっています。そして、それはSFではありません。それは日常的で、実用的で、効率的な現実です。彼らの好きなように。
数年後には、今日では運転手のいないバスを見ても驚かなくなるでしょう。 荷物を配達するドローン または家を掃除するロボット。未来は必ず一歩ずつやって来ます。シンガポールでは、他の措置よりも少し早くこれらの措置を講じることを決定しただけです。
