今度飛行機に乗るときは、窓の外を見てください。私は非常に残忍です（そして少し無知ですが、それは正当な理由があります）。乗客が 1 世紀にわたって見てきたもの、それは 2 つの翼が取り付けられた飛行チューブです。しかし 小さなスタートアップ ナティルスと呼ばれる企業は航空大手に「あえて」挑戦し、このすべてを変える用意があると述べた。
エースはあなたの袖にありますか？何十年もの間、多くの人が話題にしてきたアイデアです。シンプルであると同時に革命的でもあります。飛行機がすべての翼だったらどうでしょうか?
ナティルス、伝統への挑戦
前述したように、民間航空の歴史は 30 年代に遡る設計、つまり古典的なチューブと翼の構成によって支配されています。非常に長い間業界に貢献してきた実証済みのプロジェクトですが、今日では次の点で限界が見えてきています。 効率 e 持続可能性.
Natilus は根本的に異なる解決策を提案しています。 ブレンデッドウィングボディ (BWB)、翼と胴体が 1 つの流体形状に融合する設計。
空力革命
BWB の背後にある概念は新しいものではなく、それどころか、さらに古いものです。その起源は 20 年代に遡り、爆撃機などですでにいくつかの用途が発見されています。 B-1 ランサー。しかし、この設計が初めて大規模民間航空に導入される時代が到来したのです。翼と胴体の間に明確な分離がないため、空気抵抗が大幅に減少し、構造全体が揚力に貢献します。
強調したように アレクセイ・マチュシェフ、Natilus の CEO 兼共同創設者:
「民間航空業界は、より持続可能で効率的かつ収益性の高い真のソリューションを求めています。」
未来の数字
数字は印象的です。 地平線、Natilus の新しい航空機は、 200乗客 ニューヨーク〜ロンドン線で 排出ガスが 50% 削減され、燃料消費量が 30% 削減されます。内容積40%増加、航空機を同じ荷重クラスに配置します。 ボーイング737 そして、Dell 'エアバスA320.
飛ぶものすべてが金というわけではない
これらの新しい飛行機に対応するには空港を改修する必要があるが、ナティルス氏は、ホライゾンはすでに既存のインフラと互換性があると保証する。次に、乗客の問題があります。窓が珍しい贅沢である可能性のあるデザインに乗客はどう反応するでしょうか?
現在の段階を考慮した相対的な問題: ボーイングは非常に深刻な財政難に陥っている 生産能力を超える航空機の需要により、市場の新規参入者にとっては適切な時期が来たようです。彼はそれをよく知っています ジェットゼロ、彼らはそれをよく知っています デルフトで、ソリューションをテストしている人は誰でもこれを知っています。
ナティルス、2030年に向けて
Horizon は、30 年代初頭には最初の顧客向けの準備が整うと予想されています。民間航空の未来を再定義する可能性のある野心的な挑戦です。業界の巨人は決して黙って見ているわけではないでしょう。独自の BWB プロジェクトを開発することも、よくあることですが、新規参入企業の買収を試みることもできます。
ただし、すでに言えることが 1 つあります。それは、民間航空の将来は、私たちが知っているものとは大きく異なる可能性があるということです。
