タイヤ汚染は、21 世紀の新たな環境緊急事態です。大袈裟に言わないでください、 私は長い間これを言い続けてきました: 1 キロメートル走行するたびに車のタイヤから剥がれる、微細な粒子でできた目に見えない敵をどのように定義しますか?合成ゴムと何百もの化学添加物からなる有毒な混合物で、地球の生態系を汚染しています。
注目を集めるプラスチック製の「スカート」の裏側では、タイヤ汚染の脅威はさらに微妙です。それは影の中で成長し、ほとんどの人に無視されていますが、すでに私たちの生活の中に存在しています。このため、治療する必要があります それ自体がカテゴリーとして。
タイヤ汚染の隠された側面
データは当惑させます: 毎年、世界中から車両が集まります 約6万トンのタイヤ破片が放出されます。 運転中の通常の消費によって生成されるこれらの小さなプラスチック片は、土壌、川、湖、さらには食べ物の中に蓄積されます。
最も 最近の研究 彼らは検出した 化学物質 タイヤ由来の 分析された人間の尿サンプルの大部分に含まれています。 これらの粒子の飛散距離とその蓄積領域について確実性がないとしても、この種の汚染がすでに私たちの体に浸透していることを示す憂慮すべき信号です。
タイヤの粒子 28%を占める 地球環境に侵入するマイクロプラスチック：汚染の重大な原因ですが、環境に関する議論ではあまりにも見落とされがちです。そして、それらはどこにでも存在します。吸熱性のある自動車の下や電気自動車の下などです。
化学添加物の有毒なカクテル
タイヤの構成は想像以上に複雑です。天然ゴムや合成ゴムだけではなく、 洗練されたミックス これには何百もの化学添加物が含まれており、それぞれが環境に悪影響を与える可能性があります。
酸化亜鉛、 構成する 約0,7% タイヤの重さ、 これは製品の生命にとって不可欠ですが、魚やその他の水生生物に対して非常に有毒であり、たとえ最小限の量であっても生態系を危険にさらします。
さらに、特に懸念されるのは、 6PPD、タイヤのひび割れを防ぐ添加剤です。空気や水に触れると次のように変化します。 6PPD-キノン、魚の大量死と関連する化合物。
タイヤ汚染、問題の重さ
タイヤの汚れはサイズによって異なります。トラックなどの大型車両は、 SUV また、電気自動車は特に重いバッテリーを搭載しているため、タイヤの磨耗が早くなり、大量のマイクロプラスチック粒子が発生します。
自動車業界の専門家 ニック・モールデン e フェリックス・リーチ 提案する 汚染者負担の原則に基づく重量税の導入。このアプローチは、軽量車両の設計を奨励し、消費者に環境に優しい選択をする動機を与える可能性があります。どう思いますか？
具体的な解決に向けて
この状況では、複数の面で即時の行動が必要です。 欧州の規制枠組み、どのように 次期ユーロ7排出ガス基準、タイヤの排出ガスを制御するための開始点を表します。
デザインの革新 タイヤの使用量の削減、および酸化亜鉛や 6PPD などの他の材料に代わる環境に優しい代替品により、環境へのダメージを大幅に削減できる可能性があります。 グローバルパネルの作成 気候分野の IPCC や生物多様性分野の IPBES と同様に、科学および政策の専門家からなる組織は、研究と規制の取り組みをさらに調整することができるでしょう。
増大する課題
とともに 2億以上 ますます重く、より多くの車両に装着するために毎年生産されるタイヤの数を考えると、問題はさらに悪化する運命にあります。私たちがこの脅威を具体的に認識して対処しない限り、環境への被害は増大するでしょう。
重量に基づく課税やグリーンタイヤの革新などの措置は、汚染を軽減するだけでなく、より持続可能な交通システムへの道を開くことにもなるでしょう。 問題は、行動する余裕があるかどうかではなく、行動しない余裕があるかどうかです。
