何十年にもわたってヨーロッパの高速道路を支配してきたディーゼルエンジンの轟音は、電気のハム音に置き換えられようとしています。 ~の画期的な研究 RISE - スウェーデンの研究機関 は貨物輸送の将来に関する議論に爆弾を投げ込んだところだ。多くの専門家の予想に反して、電気トラックはより環境に優しい選択肢であるだけでなく、 しかし、最も安いです。 水素重量輸送の救世主として大いに賞賛されたが、その正体は粘土の足を持つ巨人であることが判明した。注意してください。これは単なる学術報告ではなく、運輸業界全体に対する警鐘です。その結果について考えてみましょう。企業戦略全体を再考し、数十億ドルの投資を方向転換し、エネルギー政策を書き換える必要があります。欧州経済を牽引する沈黙の巨人が変貌を遂げようとしている。その方法と理由を知りたいですか?
貨物輸送における予期せぬ転換点
Il 貨物輸送 画期的な転換期を迎えています。これがRISEが実施した調査の理由です。水素主導の革命が運命づけられていると思われた分野に新たな光を当てることで、私たちを驚かせます。その結果、これまでとは全く異なる、ある意味驚くべき現実が明らかになりました。ザ 電気トラック、長距離の重量物輸送には不向きと考えられがちですが、この緑の革命の真の主役として浮上します。排出効率が高いだけでなく、長期的には大幅にコストが安くなります。これは、この分野の多くの企業の期待と戦略を完全に覆します。
一方、水素はその輝きを失ったようです。 将来の燃料として期待されているにもかかわらず、水素自動車のコストと効率が電気代替自動車と比べて競争力がないことは数字から明らかです。 このテクノロジーに賭けていた人たちにとっては大打撃だ。
ゲームを変える数字
RISE 研究 (ここにリンクします ソーシャルメディアでニュースにコメントする前に読んでいただけると幸いです) これは一般的な発言に限定されるものではありません。電気トラックの経済的および環境的優位性を強調する具体的なデータを示しています。報告書によると、前述したように、電気自動車の運営コストは 水素やバイオ燃料を動力源とするものよりも大幅に低い。 しかし、それはコストだけの問題ではありません。 特に欧州の電力網の脱炭素化が進んでいることを考慮すると、電気トラックからの温室効果ガス排出量は大幅に減少します。 研究では、2035 年までに、 欧州の電力網の CO2 排出量は 50 ~ 70 g/kWh となり、この値は電気自動車が持続可能性の点で無敵となる値です。
これらの数字は単なる抽象的な統計ではありません。これらは、貨物輸送の将来について考える必要がある方法の根本的な変化を表しています。
輝くものすべてが金ではない
明らかな利点にもかかわらず、電気トラックの大量導入には無視できない課題がいくつかあります。コストに焦点を当てれば、この予測はうまくいきます。しかし組織レベルでは、長距離にわたる大量の交通をサポートできる適切な充電インフラが構築されるまで、「革命」は起こりません。 RISE の研究では、この点に関してさまざまな解決策が検討されています。その一つが幹線道路の電化です。現時点ではこのオプション ごく少数のセクションでテストされました、最初は高価ですが、長期的には最も効率的であることが判明する可能性があります。これにより、車両のバッテリーのサイズが縮小され、コストがさらに削減され、自律性が向上します。
しかし、電化道路システムの導入には、欧州レベルでの膨大な政治的および財政的関与が必要です。問題は、欧州の政府や機関がこの飛躍に踏み切る準備ができているのかということだ。軍事部門に有利と思われる選択肢と将来のビジョンの欠如から判断すると、(暫定的な)答えは「ノー」です。予想よりも時間がかかりますが、それではどうでしょうか。
貨物輸送の感動的な未来
私は今、貨物輸送の新たな時代の幕開けを迎えていると考えています。もしかしたら、1世紀後に初めて「すべての始まり」と形容される時代が来るかもしれない。 RISE 研究は単なる学術報告ではなく、業界の将来に向けたロードマップです。その影響は、単にどのテクノロジーを採用するかを選択するだけではありません。私たちは、物流チェーンを再設計し、エネルギー政策に影響を与え、気候変動との闘いに大きな影響を与える変化について話しています。 この移行を予測できる企業は、大きな競争上の優位性を得ることができます。