減圧されたポッド内でポッドが飛び回るのを見る夢は、傷を負っていますが、死んではいません。オランダ北部では、ハイパーループのテストがこの交通手段の将来における重要なマイルストーンを示したばかりです。
ハイパーループにとっては大きな一歩ですが、人類にとっては小さな一歩です
のどかなオランダの風景の中で、 ヴィーンダム 何か興味深いことが形になりました (または、お好みであれば再開してください)。メディアの誇大広告や大げさな約束とはかけ離れて、エンジニアのチームは、輸送の未来を少しずつ組み立てるために辛抱強く取り組み続けました。
同社が実施した最新のハイパーループテスト ハート、これらの超高速列車のビジョンはまだ屋根裏部屋に行き着く準備ができていないことを示しました。カプセルは浮遊し、減圧チューブ内を移動し、浮遊、誘導、推進をうまく組み合わせました。完璧に同期したテクノロジーのオーケストラ。
富からぼろきれへ…そしてまた戻る
マリヌス・ファン・デル・メイス, ハード社の技術責任者は、「今日、ハイパーループのテストが初めて成功し、車両を浮遊させ、誘導システムと推進システムを作動させることができました」と熱意を隠さない。テクノロジー愛好家の耳には音楽のように聞こえる言葉。
もちろん、約束された伝説的な速度については、このハイパーループテストでは何も示されませんでした。カプセルは、長さわずか 30 メートルの線路内で、時速 420 km という目もくらむような速度に達しました。時速50回転に達するフェラーリの発売を祝うようなもの。しかし、この明らかな矛盾の中に、大きな飛躍への道を切り開く小さな一歩という、イノベーションの真の本質があります。誰かがかつて言ったように、それでもそれは動きます。
このハイパーループ テストが注目に値する理由
それを説明すると、 ロエル・ヴァン・デ・パス、ハード・ハイパーループのコマーシャル・ディレクターは、次のように述べています。
私たちが現在行っている最も難しいことは、これらすべての機能を一緒にテストすることです。浮上、推進、誘導、これらすべての機能をオーケストラとして連携させて実行できるようになりました。
彼らは合格しました 10年以上 イーロン・マスクが飛行機の速度で陸上移動を約束するハイパーループのアイデアを発表して以来。それ以来、世界中のチームがこのビジョンを実現するために取り組んできました。進歩は遅く、時には非常に遅いです。あるケースでは（2016年に鳴り物入りで発表されたドバイのハイパーループ・ワン） 穴の開いた風船のようにしぼんでしまいました。
しかし、ヴァン・デ・パ氏は楽観的だ。「ハードでは、2030年までに旅客運航の準備が整っている」。近くて遠くに聞こえる日付。インフラストラクチャープロジェクトには数十年かかることが多い世界では、特に進捗状況を考慮すると、XNUMX年はほとんど瞬きに近いです。 ハート自身が過去5年間にわたって制作したもの。
ハイパーループ テスト: 未来は短距離走ではなくマラソンです
当然ながら、誰もがオランダの技術者の熱意を共有できるわけではありません。 ロバート・ノーランドラトガース大学の教授は、ハイパーループは実現不可能だと考えており、莫大なインフラコストが必要であることを強調している。
しかし、障害や失敗にもかかわらず、ハイパーループのアイデアは存続し、前進し続けています。結局のところ、未来は常に耳をつんざくような音とともにやってくるわけではありません。時々、オランダ北部のチューブ内を時速 30 km で浮遊しながら、音もなく近づいてきます。
