近距離/中距離の飛行機や従来の列車が時代遅れになり、車やトラックを時速 640 キロメートル、あるいはその XNUMX 倍の速度で移動できる「スーパー システム」に置き換わる未来について考えたことがありますか? 紫峰仁ヒューストン大学テキサス超電導センター所長は、これを「世界を変える技術」と呼んでいます。超電導ハイウェイです。どのように機能するのでしょうか?
車両とエネルギーのための超高速車線
超電導とは、特定の物質を極低温に冷やすことで、抵抗なく電気を通すことができる驚くべき現象です。 私は正しいですか？ 抵抗なし。 ゼロ、本当にゼロ。これは、この現象を利用して、レール上に「浮いて」摩擦のない移動を可能にする磁気浮上列車の運行に利用できることを意味します。 そうでない場合は（当然ですが）空気抵抗のためです。
そして、それはどのくらいかかりますか？
超伝導はその大きな可能性にもかかわらず、材料を氷点下数百度まで冷却する必要があるインフラストラクチャーのコストが高いため、まだ研究室から出ていません。ただし、APL Energy で発表された新しい研究 (ここにリンクします）、ドイツとアメリカの研究者チームは回避策を見つけたと信じています。超電導を日常生活にもたらす可能性のある「発見」。そして、1本の超電導高速道路で人、物、エネルギーを輸送するシステムを構築します。
このアイデアは、超電導体を既存の高速道路インフラに統合し、車両の下に磁石を追加して、各車両の超電導材料を急速に冷却する必要性を回避することです。この概念の技術的側面を実証するために、研究者らは、モデル内の超電導体を冷却するために液化窒素を使用して、超電導レール上の磁石の浮上を示すモデルを構築しました。将来のモデルでは代わりに水素が使用される予定です。目的地に到着すると、液化水素をガスに変換してクリーン エネルギー アプリケーションに電力を供給することができます。
一体型ハイウェイ
これらの各アプリケーション (人や物の輸送、送電、液体水素のチャネリング) 長距離）超電導と単独で使用すると非常に高価になります。しかし、これらすべての機能を「スーパーハイウェイ」という単一のシステムに統合することで、コストが大幅に削減され、長期的には経済的に有利になる可能性があります。
人々は自分のペースで旅行できると同時に、高速鉄道や飛行機による旅行の利点も享受できました。車やトラックが超電導線路を走行している間は、燃料や電力の消費量が大幅に削減され、コストと環境への影響の両方が削減されます。 Ren 氏が言うように、いくつかの技術的な詳細はまだ解明されていません。「しかし、過去 40 年ほどで多くのことを学んできたので、学習曲線は急峻なものではないはずです。」
おそらくさらに 40 台必要になるでしょうが、地上ネットワークはさらに多くのサービスを提供できるようになると考えています。
