EV の採用は、適切な充電インフラストラクチャの欠如によって妨げられることがよくあります。 一部の国では充電ステーションの数を増やすための措置を講じていますが、直面するもう XNUMX つの課題は、充電自体の持続時間です。
今日、電気を充電して旅行に十分な自律性を持たせるには、数時間ではないにしても、何分も待つ必要があります。 この問題を解決するために、製造業者は、時間のかかる非現実的な再充電に代わる解決策として、バッテリーを交換するバッテリー交換オプションをますます評価しています。
NIO、充電時間を短縮
電気自動車のバッテリー交換システムは、シンプルですが独創的なアイデアです。 名前が示すように、このシステムを使用すると、車両の消耗したバッテリーを充電済みの別のバッテリーに交換できます。 ターゲット？ 明らか: 時間を節約します。
中国の電気自動車会社 NIO は、常にこのアプローチに賭けてきた企業の XNUMX つです。 彼の三代目計画（提示されたばかり) は、充電ステーションに対するこの取り組みを明確に示しています。 このタイプの最初のプラントは、2023 年 XNUMX 月に利用可能になります。
なぜ三代目？
このソリューションの第 5 世代では、同時に 13 個のバッテリーしか保持できませんでした。 しかし、NIOはそれに満足せず、技術を改良し続け、最大XNUMX個のバッテリーを保持できる第XNUMX世代にたどり着きました。
そして、この21つ目は？ XNUMX個のバッテリー: 数字としてはまだ低いように見えるかもしれませんが、実際には、前世代の効率が 30% 向上し、充電ステーションがニーズを満たすことができます。 408日あたり約XNUMX台の車両。
詰め替えにかかる時間
第 20 世代のスワップ ステーションと比較して、NIO はバッテリ スワップ速度を 100% 向上させることができます。 手短に？ 荷物を降ろしてステーションに到着し、わずか XNUMX 分 XNUMX 秒で XNUMX% のバッテリーで出発します。
ガソリンや LPG を満タンにするのにかかる時間は、おそらく今日よりも少ないでしょう。 いいえ？
これらの利点により、 電気自動車 ますます可能になり、近づいています。交換バッテリー技術に焦点を当て、それを標準にする必要があります。
