電気自動車の導入は、適切な充電インフラの欠如によって妨げられることがよくあります。一部の国では充電ステーションの数の増加が進んでいますが、対処すべきもう 1 つの課題は充電自体の持続時間です。
現在、電力を満タンにして旅行に十分な自律走行をするには、数時間とは言わないまでも、何分も待たなければなりません。この問題を解決するために、メーカーは、長時間かつ非実用的な充電の代替ソリューションとして、バッテリー交換、つまりバッテリーの交換というオプションをますます評価しています。
NIO、充電時間を短縮
電気自動車のバッテリー交換システムは、シンプルですが独創的なアイデアです。名前が示すように、このシステムは、車両のバッテリーが上がった場合に、充電済みのバッテリーと交換することができます。 ターゲット？明らか: 時間を節約できます。
中国の電気自動車会社 NIO は、常にこのアプローチに賭けている企業の 1 つです。彼の三代目計画（提示されたばかり) は、充電ステーションに対するこの取り組みを明確に示しています。 このタイプの最初のプラントは、2023 年 XNUMX 月に利用可能になります。
なぜ三代目？
このソリューションの第 5 世代では、同時に 13 個のバッテリーしか保持できませんでした。 しかし、NIOはそれに満足せず、技術を改良し続け、最大XNUMX個のバッテリーを保持できる第XNUMX世代にたどり着きました。
そして、この21つ目は？ XNUMX個のバッテリー: 数字としてはまだ低いように思えるかもしれませんが、実際には、前世代の効率が 30% 向上し、充電ステーションがニーズを満たすことが可能になります。 408日あたり約XNUMX台の車両。
詰め替えにかかる時間
第 20 世代のスワップ ステーションと比較して、NIO はバッテリ スワップ速度を 100% 向上させることができます。 手短に？ 荷物を降ろしてステーションに到着し、わずか XNUMX 分 XNUMX 秒で XNUMX% のバッテリーで出発します。
ガソリンや LPG を満タンにするのにかかる時間は、おそらく今日よりも少ないでしょう。 いいえ？
これらの利点により、 電気自動車 ますます可能になり、近づいています。交換バッテリー技術に焦点を当て、それを標準にする必要があります。
